疫情的衝擊，不僅是重創航空公司，對於飛機製造商而言，也是致命的，尤其是美國的波音公司。在疫情之前，波音已深陷737MAX客機全面停擺的危機。眼下，疊加上疫情導致的生產停頓、交付停滯，波音的日子更不好過，而客戶不斷取消訂單的事又開始浮現了……
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根據新聞報導，7月裡，波音公司沒有得到任何一架飛機的新訂單，反而又損失掉43架737MAX客機的訂單，使得今年以來的累計數達到了416架。若從737MAX出問題算起，航空公司要求取消和轉換該機型訂單的總數則是864架。
7月裡取消MAX的客戶包括兩家著名的飛機租賃公司——AERCAP和ALFCO，還有加拿大的低成本航司JETLINES取消了5架MAX客機訂單。
如果算上其它機型，波音在7月的損失還要多9架訂單。
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同時，波音在7月的整個交付數只有4架，包括一架聯邦快遞公司的波音767貨機、一架DHL貨運的777貨機，法航和土耳其航空各一架波音787-9客機。今年以來的交付量是74架。其中交付給中國航司的，就是5月裡中國南方航空收到了2架777F貨機。
在2018年，波音公司的交付數據是何等的漂亮——全年806架。2019年3月，因為衣索比亞航空一架737 MAX客機的墜毀，導致了全面停飛調查，當年的交付量猛降到380架。今年呢，預計是全年交付138架……
感覺波音的「保級戰」，真得進入生死階段。
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波音的主要競爭對手，空中巴士公司的情況稍好一些。根據其7月9日公布的2020年上半年民機交付數據，共交付196架飛機，其中包括11架A220飛機、157架A320系列飛機、 5架A330系列飛機和23架A350寬體飛機。在6月空客交付了36架，比4月和5月都有增加。
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中國的航司，都通過空客「送」飛機的方式，提到了新飛機。空客公司會將在土魯斯或是漢堡完成總裝的A320飛機，用公司的機組駕駛，飛到天津的空客總裝線廠區，再完成最後的交付工作，解決航司無法派人出境的尷尬。像華夏航空、四川航空、貴州多彩航空、南方航空、東方航空、青島航空等，都是這種交付模式的受益方。
2020年上半年，空中巴士共獲得298架飛機淨訂單。
來源：周到
【來源：周到客戶端】
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