6月25日,「中國食品谷號」鐵路冷鏈班列首發儀式在濰坊西站舉行,滿載濰坊及周邊地區優質生鮮農產品、深加工食品、畜禽產品的「中國食品谷號」鐵路冷鏈班列鳴笛後緩緩啟動,一路疾馳駛向雲南昆明。通過運營開通「中國食品谷號」鐵路冷鏈班列,濰坊將打通中國第一條內陸連通東亞、東南亞和南亞的專業化鐵路冷鏈物流通道,對提升「中國食品谷」的國際品牌影響力,落實國家「一帶一路」戰略等方面具有裡程碑式的重要意義。
要想富,先修路。交通是連接城與城、國與國之間的重要紐帶,對生產要素的流動、城鎮體系的發展有著決定性的影響。近年來,我市充分發揮區位優勢,搶抓發展機遇,積極融入「一帶一路」國家戰略,實現全區域綜合布局、陸海空立體化推進的大交通格局,全力打造「山東半島及環渤海區域綜合交通樞紐城市」。
點線結合 打通鐵路發展脈絡
2016年7月1日,「濰坊」號列車首發,濰坊結束了沒有始發終到北京的高鐵列車的歷史；
2016年12月22日上午,滿載著國際貨櫃的列車從濰坊聯運鐵路貨櫃貨運站駛出奔向青島港,標誌著「一帶一路」濰坊國際多式聯運大通道正式開通；
2017年6月16日,濰坊西火車站至烏西站中亞國際貨運班列正式開行,來自濰坊及周邊城市的36車貨物一路西行,輸往國內新疆以及經新疆輸往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等「一帶一路」沿線國家…… 擁有百年歷史的膠濟鐵路是濰坊市交通大動脈,特別是近年來經過現代化改造後,見證了濰坊交通發展的一個個歷史瞬間。不過,隨著經濟社會的迅速發展,客貨運輸壓力日益增加,膠濟鐵路也出現了「不堪重負」的問題。如何突破這個發展瓶頸?我市搶抓國家高鐵發展先機,高水平規劃建設了濰坊高鐵北站。濰坊北站綜合交通樞紐建成後,將成為國內為數不多的集客、貨運為一體的高鐵綜合樞紐,濟青高鐵、濰萊高鐵等五條高鐵線路在此交匯,形成銜接北京、上海、濟南、青島、煙臺等方向的客運線路大格局,從而確立「環渤海區域高鐵樞紐」的新地位。
除了布下濰坊高鐵北站這顆重要棋子,濰坊市在鐵路線規劃上也做足了文章。客運鐵路方面,在原有「一橫(膠濟客專)」基礎上,規劃形成「三橫一縱」的客運鐵路網布局。三橫是指膠濟客專、太濟青高鐵、東營-濱海-煙臺城際,一縱是指京滬東線。貨運鐵路方面,在濰坊市域範圍內原有的「三橫兩縱」基礎上,規劃形成「三橫三縱」的貨運鐵路網布局。三橫為德龍煙鐵路、膠濟貨運鐵路、膠新鐵路；三縱為益羊線-青臨線(南延臨沂)、海青線、濰日鐵路(濰坊港、董家口、日照港)。
一條條鐵路,猶如根根強健的骨骼,把各縣市區緊緊連接在一起,支撐起濰坊未來發展的藍圖。
縱橫交錯 密織公路交通網
6月27日,濰日高速濱海連接線建成通車。與此同時,濰日南段工程已累計完成投資33.07億元,佔計劃總工作量的43.1%,計劃2018年7月1日建成通車。屆時濰坊市民駕車去日照將比現在縮短一半時間。
濰日高速只是濰坊市「兩縱四橫兩聯」高速公路網中的一環,與其南北並列的還有長深高速,橫向四條高速公路分別為榮烏高速、濰萊高速、濟青高速和青蘭高速,而兩聯則是指城東連接線和城南連接線。其中,由縱向的濰日高速、東連接線和橫向的榮烏高速、濟青高速、南連接線組成的高速路網絡,建立起城市對外交通快速路樞紐。同時,該高速路網絡也形成了以濰坊中心城區為核心,包括濱海、壽光、昌樂、青州、臨朐、安丘、峽山、昌邑等組成的城市群骨架。
在市域公路交通方面,濰坊市立足中心城鎮群,構建中心城區連接周邊縣市快速交通網絡,建設「兩環六射」市域綜合運輸通道。「兩環」即中心城區「新外環」和「快速內環」；「六射」即中心城區至濱海、壽光、昌樂、安丘、峽山、昌邑運輸通道。形成中心城區與縣市高速公路和普通國省道「一主一輔」連接、相鄰縣市區一級公路連通、縣縣通高速的快連快通格局,建成「半小時交通圈」和「一小時交通圈」。建設過程中,堅持網格化布局,規劃以高等級為骨幹、省道為主體,加強市域內各縣(市)以及重要節點之間的相互聯繫,構建多層次幹線公路系統,實現「半小時覆蓋1+5,一小時覆蓋全市域」,滿足不同層次、不同類別的出行需求。特別是打通缺乏的南北快速通道,提高濰坊樞紐地位。
加快推進 搭建陸海聯運大通道
為加快產業配套升級,積極融入「一帶一路」國際運輸大通道,濰坊市將海運發展作為區域發展戰略加快推進,一場從海洋要交通、以交通促發展的硬仗在濰坊港率先打響。按照2017年建設規劃,截至目前,濰坊港5萬噸級航道工程立項核准已完成,初步設計已上報省廳、省發改委；西港區5000噸級航道工程完成砂肋軟體排30萬平方米；山東高速2個5萬噸級通用泊位和2個2萬噸級滾裝泊位已建成,正在進行後方陸域場地鋪築、消防泵房、總變電站等附屬設施建設；山東高速4個5萬噸級通用泊位和1個2萬噸級滾裝泊位立項核准已完成；森達美2個5萬噸級液化品泊位已完工並投入試運營,一個海陸運輸綜合中樞已逐漸顯現……
在加快基礎設施建設的同時,濰坊港加快推進魯遼大通道發展步伐,全力打造連通華東—東北—俄羅斯—歐洲的「濰營滿歐」陸海聯運物流大通道。2016年,「濰營」輪累計運行144個航次,運載甩掛車輛3454部,運載貨物10.9萬噸,運輸商品車2218部。隨著魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道航線的開通,濰坊的商貿、農業、製造業等支柱產業產品將源源不斷經營口港,從滿洲裡出境,連接俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克,直到德國漢堡。
以港口為弓,以濰坊區位優勢為弦,「魯遼號」在渤海灣劃出一道完美的弧線……
藉助魯遼大通道的建設發展,濰坊不僅實現了「濰坊營口兩城市、濟南瀋陽兩省會、山東遼東兩半島、華東東北兩經濟區」陸海運輸的有效連接,通過亞歐大陸橋和魯遼大通道對接,還將向東延伸環渤海灣、東南沿海及東南亞的海上通道,從而實現了與「新絲綢之路經濟帶」和「跨歐亞經濟帶」的對接,成為魯遼兩省「一帶一路」戰略的交匯區域。
發揮優勢 實現航運差異化發展
在海陸交通快速發展的同時,一張看不到的空中交通網絡,也正在濰坊上空不斷延展。截至目前,濰坊機場擁有北京、上海、瀋陽、寧波、大連、杭州、廣州、深圳8條客運航線。市民在1小時30分鐘左右,即可親臨煙雨江南和瑰麗北國,直通我國政治經濟均居前列的京、滬、粵、浙、遼地區。
藉助現代物流體系,創空中絲路新理念。在貨運發展方面,濰坊機場先後引進郵政航空、東海航空、揚子江快運、長龍航空以及順豐航空執飛上海、深圳、杭州、鄭州、泉州、長春等貨運航線。2015年,順豐速運在濰坊機場設立魯晉區域分撥中心,並首次在山東省內投入使用B757-200全貨機執飛貨運業務,單個航班載貨量高達28噸,為濰坊機場貨運的增長帶入強大動力。目前,濰坊機場貨運利用客機腹艙承運貨物,北京、上海、廣州、深圳、杭州、瀋陽、大連、寧波八大城市貨物可當日送達,中轉貨物次日可抵達全國所有城市。
為響應國家「一帶一路」戰略的實施推進,濰坊機場進一步聯合順豐速運、郵政貨運、圓通等物流企業及濰坊周邊場站、港口開發無縫隙的「航空貨物聯運」模式。廣泛利用網絡信息平臺,為異地客戶提供貨運配送業務、通航城市特產批發超市及淡季資源置換等,為特殊的速運公司提供貨物到達、倉儲、配送、差異化服務,由機場貨運變成機場服務,打造現代物流機場貨運配送集散地,為現代物流發展提供東部區域的貨運航線與貨源的支撐,加快推進濰坊機場成為空中新絲路的重要支線貨運機場。
目前,濰坊機場遷建工作正穩步推進中。下步,將依託濰坊及周邊強大的客流和產業基礎,發揮濰坊貨運優勢,與競爭對手錯位發展,針對濰坊產業特點,構建服務濰坊產業發展的特色航空物流體系,建設成為山東半島重要幹線機場。
記者 潘來奎 於哲
[責任編輯：楊凡、邢瀟文]
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