吉利嘉際整個車系一共有四種動力總成，首先除了1.8T這個燃油版車型之外，1.5T裡面包含了燃油版弱混和插混三種車型，這款1.5T弱混版車型，在最近這幾年外觀設計部分一定是吉利的強項之一，可以看到這臺整個外觀，各個部位都是非常協調和順眼，漣漪式中網非常熟悉，燈組的整個線條也是非常的銳利的，而下槓的設計，覺得是非常巧妙的整體線條清晰有力，而且是層次分明，主要是這一塊黑色部件的下方，它採用了同色車身的兩邊包邊了，這樣整體性保住同時也塑造了很強的層次感。
側面要簡單的聊兩個特點，第一對於SUV m p v這種車型來說，開闊的駕駛室視野非常重要的，所以說這邊有個小開窗的非常不錯，那第二個特點是可以看到它的離地間隙，包括車身，整高度是比較高的，所以說在廠家的預想裡相信這臺車的使用場景是比較豐富的。
至於尾部的設計都更加簡單了，除了這個認為會略微油膩了一點的鍍鉻裝飾之外，比較出彩的地方，就是這兩根內凹設計的尾燈了，而這個離去角的高度以及這個下護板的配備，讓整個車尾看起來非常像一臺SUV。
大都知道在mpv車型的第三排座椅打起來之後，它的後備箱空間就不會好到哪裡去，這個嘉際也不例外，可以看到這麼小個地方放兩個登機箱可能都夠嗆，但由於是一臺二加二加二的六座車型，所以說在後排座椅給它放倒之後可以形成一個純平的空間，如果是二加二加三的七座車型之後，它放倒還會有一個小臺階，所以說實用性會沒有這個六座車型好。
下面我們來聊一聊內飾，兩個特點，第一，雖然說這塊液晶儀錶盤的尺寸不算很大，但是好在它的色彩搭配還有以及細膩程度都是不錯的，各種信息的展示也是比較一目了然，比較清晰，第二，這塊10.23英寸的液晶屏幕也搭載在博瑞GE身上，但是造型是不一樣的，博瑞GE採取的是鑲嵌在中控面板裡面的，而這個是懸浮屏，不過好在它的清晰程度流暢程度以及解析度都是一如既往的不錯。
而方向盤的樣式，是跟博瑞保持了高度一致的，因為是這個部位的握感和手感，包括整個皮質的包裹是比較細膩的，這也是非常不錯的，由於這是一臺二加二加二的六座車型，所以說它第二排是兩張獨立座椅，而坐下去之後，整個人會感覺到它的填充物無論是厚度，還是軟硬程度都是非常好，應付家用完全是沒有問題的。
至於配置方面，整個後排的表現也是比較豐富的，不僅有後排的獨立出風口，而且它整個觸摸面板，也是這種觸屏式的，看起來是比較高級，那這個獨立出風口下面還有個小抽屜，有兩個接口僅供充電的一個字樣的charge only，這代表它是沒有任何交互功能，只能夠充電的，而這個抽屜下面還有個抽屜。
第三排它依然是兩張獨立的座椅，這個座椅，依然是比較板凳的只能應急用，不適合是每天日常通勤使用的，但是這個板凳的來它，這個配置一點都不差，杯架置物格充電接口，還有一邊的這個獨立出風口，當然了能增加一個兒童座椅的安全接口的話那就更好了，不管是商用還是家用對於一臺m p v而言最重要的當然是行駛質感，而近幾年吉利旗下的產品在這方面做得是非常不錯的。
這臺嘉際m h e v它值得說道的地方還真的一點都不少，整個車採用的是一套1.5T三缸發動機加48伏電機的輕混系統，最大功率是140千瓦，換算下就是1490匹馬力左右，這個扭矩有300牛米，其實這一套輕混系統，我們不會陌生因為在博瑞ge mhev上也是同一套系統的，把嘉際開起來之後，可以說它對於發動機艙的隔音做的還是比較到位的，不會說有太多弄噪音，還有抖動傳到車廂裡面來，在乘客這個範疇的這種舒適性幾乎感覺不到這是一臺三缸機器的，但是對於駕駛者而言，在怠速低速這種情況，從方向盤傳來的這種抖動，還是能明顯感覺到的，它的整個駕駛的風格是比較自在的舒服了，一來是由於有電機的加持，所以說它起步階段這個動作是非常輕快順暢的。
這個雙離合變速箱雖然說在低速低擋位切換的時候會有一點頓挫，但是它的反應和這種邏輯都是蠻不錯的，二不管是這個方向盤還是這兩個踏板，它調教都是比較好上腳比較輕柔的，所以說整個人可以隨時隨地保持一種比較舒服姿勢來開車，整個懸掛的調教是偏向舒適性的，路面上一些細小的濾震處理的也是比較到位，稍微顛簸一點懸掛的表現是相當的韌，符合嘉際作為m pv的定位。
支撐性方面的話，日常駕駛沒問題，支撐是夠的也不是說表現得很掙扎，但是要連續變道的話，它整個慣性還是比較大。隨著用車需求提高，而是說對於車的用途和它的應用場景是分的越來越細了，那這個嘉際的上市也意味著吉利正式完成了整個細分市場的布局，從這個定位和價位來看嘉際很可能是成為不限牌的二線以下城市的主力家用車的一個身份，所以說它的應用場景是比較豐富的。不知道大家有什麼建議與想法呢？歡迎在下方給予評論和關注，讓我們一起來討論吧！