不知道從什麼時候起，考駕照就跟考大學一樣，成為人們非常頭疼，但是又不得不去參加的一次考試。尤其是近幾年來駕考的是越來越難，而且考試的過程也越來越嚴格，想要像十幾年前那樣交錢走流程就可以把本本拿到手是不可能的了。不但在考試中全程是電子監考，系統評判，而且全方位都有監控攝像頭，這讓歪門邪道是根本存在不了的。
雖然說難度越來越高，越來越嚴格，讓通過率越來越低，但是因為有了駕照才能有合法駕車上路的資格。為此大家仍然是迎難而上，熱切地對它追求著。
小編也是近一兩年才把這個小本本拿到手，其它的不說，就練車的過程就是令自己刻骨銘心。不管颳風還是下雨，只要跟駕校預約好，那都必須得去的，忍受著大太陽，還得忍受著教練的白眼和斥責。即便是這樣，在科二考試中也沒有一次性通過，第二次補考才戰戰兢兢的險過！這樣的考試已經是前幾年了，譬如說在近幾年駕考又改革了很多次，尤其是2020年新規實施後，不大增加了一些項目，而且在細節之處的扣分標準更加嚴厲，這也導致考場上的合格率不斷下降。那麼新規到底有哪些改動呢？我們應該如何去應對呢？
為了把駕駛員們的素質提高，也為了讓道路上的行車更加安全，在2020年新一輪的駕考改革又實施了，它的實施讓考試更加公平也更加透明，但是我們看到改革的大趨勢那肯定是提升了駕考的難度，尤其是在科目二的場地考試中，由原來的五個項目，增加到了九個項目。剛才小編也說了，五個項目已經讓人非常頭疼，現在科二需要通過九個項目的考試，學員們紛紛表示這可是一個噩夢般的存在。不僅僅練車時間會增長很多，而且相應的學費也要提升了。
除此之外，在教學大綱方面還有一個大的改動，那就是以前的傳統學習模式被淘汰了，我們在練車時要用新的學時制，新的學車制度，它化整為零的把整個學車的時間分配到每一個科目。也就是說在科二科三這兩個實操項目裡，每個科目要按照規定學夠一定的時間，才允許你去預約考試。而學習的時間也會被系統所記錄，如果學不夠的話，肯定是預約不上的。另外在學車的過程中對教練和學員們也進行實時的拍照上傳系統。這樣也就能夠約束大家對每個學時充分地利用起來，不能讓你練一會兒就下車偷懶去了。
雖然大家對於駕考新規非常頭疼，但是我們要從長遠利益來看它。學駕照是為了開車上路，今後作為一個道路上的參與者，如果能在學習的時候就把基礎夯實，技術熟練，上路之後也就更安全了。