去年一整年，英菲尼迪QX70的總銷量僅有208臺，今年上半年更加慘澹，只有11臺。在豪華中大型SUV裡面無疑是墊底的級別。不過，造成這種結果很大原因是QX70在2017年就已經停產，目前在售的也僅僅是少量的庫存車了。
但是如果將時間線再退回到QX70停產之前的2016年，它的銷量表現也不甚理想，在那個年度裡面，QX70僅賣出了6261輛，被寶馬X5奔馳GLE、奧迪Q7等一眾競爭對手甩在身後。
其實，如果熟悉這款車的朋友便知道，當年QX70剛剛引入國內的時候，名字還不叫QX70，而是叫FX35/37，也曾有過不俗的市場表現，年銷量一度達到3萬多臺。而這似乎也可以反映出，QX70在這些年裡面似乎一直在走下坡路。
其實這種情況並不難理解，從2003年誕生，在這16年裡面，QX70總共才經歷過兩代車型，上一次換代還是在2011年，對於一款汽車產品來說，確實已經是非常高壽。不過最為神奇的是，這款產品雖然銷量不高，但它在很多消費者心中的評價卻依然很高。這是為何呢？
首先不得不說，很大程度上是因為它的外觀設計，雖然說十幾年並沒有什麼變化，但是到今天來看，依然有很多人公認為它是最美的轎跑SUV車型，一點也不過時。鯊魚式前臉、凸起的引擎蓋，都顯得殺氣十足，富有攻擊性，側面看QX70 ，完全不像一臺SUV車型，流暢的線條、修長的車頭，傳達出一種十足的跑車蘊味，整體富有運動氣息，似乎時刻靜待著獵物出現，準備隨時往前俯衝一般。
除了出色的外觀設計之外，QX70上面搭載的那臺發動機也是不得不提的亮點，VQ系列發動機絕對是日產的明星產品，在國際上屢獲獎項，而QX70上面搭載的3.7L V6自然吸氣發動機，也曾獲得過沃德十佳動力大獎，最大功率為351馬力，峰值扭矩為363牛·米，匹配7速手自一體變速箱，並匹配有全時四驅系統，大排量自吸的好處想必已經無需多提，在當今這個時代也是越來越難得一見，整套動力組合十分平順線性、換擋迅速邏輯清晰。伴隨著渾厚的排氣聲浪，能讓人感受到無比的魅力以及駕駛激情。
因為外觀與動力，使得QX70在民間依然能擁有一批粉絲， 不過QX70並不是沒有槽點，那就是它的內飾。如果說外觀超前了十年，那麼它的內飾至少已經落後五年，明顯的日產居家風格，已經非常過時了。雖然用料上面或許並不差，但是設計上缺少了豪華車該有的味道，與運動的外觀也非常不搭，可以這麼說，內飾是QX70最大的敗筆。
同時作為一款中大型SUV，QX70的空間也談不上優秀，轎跑的身型必定會影響它的車內空間布局，而且4862/1928/1680mm的長寬高，2885mm的軸距，在這個級別的車型裡面，數據也確實是墊底了。
這一代的QX70已經停產，但仍有部分庫存車輛在售，廠商指導價為75.48萬元，目前北京地區價格已經掉到了58.80萬，優惠幅度達到了16.68萬元之多。從產品本質上來看，QX70依然算得上一款不可多得的經典之作，但是對於消費者來說，如果要花近六十萬，購買一款已經過時的產品，也要不少的情懷才能撐得起。所以，QX70的處境才會如此尷尬，在宣布停產前期之際，銷量也不盡人如意。
實際上，日產也早已宣布，新一代的QX70有望於2021年正式公布，並且會由後驅改成前驅，可見，第三代的QX70將會有顛覆性的變化，可以預見的是，3.7L V6大排量估計很大可能性會被捨棄。所以問題來了，如果你有足夠的資金，趁這最後的機會，真是買一臺就少一臺的QX70, 你選擇買還是不買呢？