韓國人氣最高的二手純電動車

2020-12-16 騰訊網

【韓國人氣最高的二手純電動車】 【1】Model3 韓國售價，折合人民幣，31.58萬~43.34萬元。Model 3二手車商平均收車價格是4675萬韓元，折合人民幣27.5萬元。這在純電動汽車中算是保值率很高的了。 【2】現代ioniq在韓國市場的售價是4140~4440萬韓元，折合人民幣24.35~26.11萬元。而目前平均收車的價格只有1674萬韓元，折合人民幣只有9.84萬元。 【3】排名第三代是現代kona純電動車。韓國市場的售價是4690~4890萬韓元，折合人民幣27.58~28.76萬元。\b目前平均收車的價格是2622萬韓元，折合人民幣15.42萬元。

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  • 電動車新國標之後,二手電動車價格飆升,買家:我能怎麼辦?
    電動車作為公民常用交通工具，人們日常出行中發揮著巨大作用，在國內很多二三線城市和鄉鎮中，幾乎家家戶戶都備用一臺電動車，就我所在的城市就有高達兩百多萬輛電動車，電動車早日融入大家的生活。自電動車新國標正式實行之後，我也曾走訪了所在城市的電動車經銷商，電動車市場銷售情況相比以前蕭條了很多，很多原本賣舊國標的電動車商家關門了不少，前來看車購買的消費者寥寥無幾，很多也只是觀望的態度。反觀二手電動車市場，價格水漲船高，一部二手的舊國標電動車價格比新車的價格高出了一兩千，最多高出有幾千塊，在網上二手車平臺就可以查到。
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    經過度娘的翻譯才知道，形容某種東西留著沒什麼用，丟了有點可惜，滿滿的都是套路，借鑑此套路，小編更認為，雞肋與二手電動車才是絕配哦。 二手新能源汽車為何有超高的貶值率，這得和其本身的特性有關。新能源汽車採用電力驅動，其關鍵零部件就是那套動力電池，一半純電動汽車的電池成本佔到整車成本的40-50%，而動力電池本身屬於易損耗，在經過多次充放電後，容量將逐漸衰減，續航裡程也將相應降低。更加反應出，續航裡程是新能源汽車致命的短板。
  • 寶馬:沒有消費者對純電動車有真需求,一個也沒有
    ，電動車突然之間成了一種大趨勢（純電動車尤甚）。顯然，它們未來也得靠電動車支撐收入。「沒有消費者對純電動車有真需求，一個也沒有。」Klaus Frölich 在參加圓桌訪談時一鳴驚人地說道。「有的只是監管機構的需求，而非消費者的需求。」「如果我們手上有大訂單和政府源源不斷的補貼，寶馬也能在歐洲銷掉 100 萬臺純電動車，但讓歐洲人發自內心的為它們買單，恐怕太難了。」
  • 二手電動車亦能獲補貼 2月德國電動車銷量增長141.4%
    從不同燃料類型的車型銷量來看，和1月一樣，2月佔據80%以上市場份額的汽油車和柴油車繼續走跌，跌幅分別為22.0%和13.4%，均超過整體車市的10.8%；而混合動力車(含插混)和純電車型則持續走高，分別實現98.1%和75.8%的增長，其中插混的增幅更是高達279.4%，這使得2月電動車的銷量同比增長141.4%至16,508輛，市場份額提高至6.9%。
  • 電動車的保值率有救了 首家動力電池回收平臺上線
    在二手車市場流通的基本都是燃油車，很少見到純電動車型，這是大多數逛二手車市場的消費者都會見到的現象。究其原因，還是電動車的電池折舊高，原車主不願意賣，二手車消費者也擔心續航問題。不過這個問題在以後或許會得到緩解，因為國內上線了首家動力電池回收平臺。
  • 現代或將停止在韓國銷售純電動Kona SUV
    原標題：現代或將停止在韓國銷售純電動Kona SUV 　　據外媒報導，現代可能將停止在韓國
  • 電動車買新的好,還是二手的好?買二手電動車有什麼講究呢?
    大家好，我是電動小表哥，最近有朋友問我，電動車買新的好，還是二手的好？ 之前寫了很多關於電動車的一些知識，還沒有寫過關於新車與二手車的，接下來表哥給大家講一下，電動車買新的好還是二手的好！
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    而對於消費者而言，在政策補貼之下，購買電動車似乎成為一種更為划算的選擇。那麼，事實真是這樣嗎？買電動車究竟是虧了還是賺了呢？別急，我們來算一筆帳，答案就清楚了。為了讓大家有一個更為清晰明確的對照，我們以同平臺的軒逸燃油版和軒逸純電版為例，從各個方面計算比較一番，看究竟是燃油版更划算，還是電動版更划算。
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  • 2019純電動車性能Top10 國產/進口各佔半壁江山
    不過相比於傳統發動機，電機還是有其先天優勢的，所以有些人也會或多或少在意一下純電動車在性能方面的表現。而相比於前兩年純電動車性能有特斯拉大包大攬不同，2019年的純電動車性能榜就明顯豐富了很多。這次，我們就為大家盤點一下在2019年或上市或發布的純電動車性能Top10，看看究竟有誰吧？Ps：此排名以官方公布的該車型最快0-100km/h加速時間為排名依據。
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    德新社1月5日報導，挪威2020年電動車銷量再創新紀錄，超過燃油車和混合動力車，超過一半新車銷量為純電動車。挪威公路聯合會（OFV）周二公開2020年汽車銷量數據，挪威2020年純電動車銷量佔54.3%，超過了汽油車、柴油車和混合動力車，也高於2019年的42.4%，要知道十年前的數據僅為1%。據悉，從上世紀90年代開始，挪威政府為了促進零排放汽車的發展，持續採取了諸多的激勵措施。
  • 豪華品牌補足純電動車拼圖
    奔馳、奧迪、雷克薩斯電動車登陸廣州車展儘管國內電動車市場一片欣欣向榮,各造車新勢力品牌更是百家爭鳴,但豪華品牌卻長期缺位。是適逢其時更是厚積薄發,豪華品牌以其獨有的技術積累、安全把控、渠道優勢入場,發力豪華純電車領域,自2019年廣州車展之後,以奔馳為代表的豪華品牌電動車之路駛入快車道。
  • 二手車認可度太低,九成純電動車三年保值率不到5成
    彎哥身處一線城市深圳，做的又是汽車自媒體，身邊為了一張價值不菲的「粵B」牌考慮選擇純電動汽車的朋友不在少數。很多人會經常反覆問彎哥一個問題：純電動汽車到底能不能買？保不保值？但是關於電動車保值的問題彎哥得給你潑盆冷水，電動車的保值率實在慘不忍睹。我們今天就來看看第一車網-藍本價公布的2017年國內純電動汽車保值率TOP10榜單吧！
  • 小鵬汽車維權例子警示我們 車齡1年的二手電動車進市場就會被腰斬
    北京的花鄉二手車市場依託北京良好的用車大環境，已經演變成全國平均交易價格最高，車況最好的市場，但即便是在如此大的二手車市場，電動車依然是「傳說一般的存在」，不見蹤影。「即便是特斯拉二手車，我們也不一定敢收，而且這種電動二手車到市場就會掉一半的價格，即便是車齡1年沒跑多少公裡，也很難在二手車市場被交易。」
  • 韓國:二手書盤活實體店
    韓國書店組合聯合會發布的資料顯示，韓國實體書店數量從2009年的2846間減少到2017年的2050間。韓國新書價格高昂，一般在1.5萬韓元（1000韓元約合6元人民幣）以上，再加上政府對於新書打折幅度控制在15%以內，讓很多人對新書消費望而卻步。
  • 這4款純電動車不管怎麼算都不虧!
    目前很多人在購買純電動車之前，都會因為純電動車保值率差、後期換電池貴等缺點而猶豫不決。不過純電動車的優勢在於純電行駛的成本更低，電池組的質保期較長，在質保期內基本不用擔心更換電池產生的額外負擔。而且質保期過後，電池也不一定會立馬掛掉，即使掛掉後自費換了新電池，這塊新電池也能繼續幫你省錢。
  • 菲斯塔純電動 電動車的樂趣就是這樣簡單
    總之，車的樂趣，一萬個人心中就有一萬個哈姆雷特，而在電動車領域，北京現代菲斯塔純電動就是這樣一臺「哈姆雷特」，多面手的屬性足以滿足絕大多數消費者對「樂趣」的追求，菲斯塔純電動的樂趣就是這麼簡單。飆車一族的極致駕控當我們談及樂趣，很多關注性能的人會第一時間想到駕控樂趣，這樣的樂趣其實就是車輛的動態性能。