來源:長江日報
「武漢最後兩艘『水上人家』拆除了。」
這個消息很快就傳開。
3月18日清晨6點半，73歲的吳又平來到崇仁路閘口的江灘碼頭，站在江邊凝視遠方，望著流淌的江水，一站就是一兩個小時。直到8點多，老伴傅純秀喊他回家吃飯。
傅純秀說：「『水上人家』雖然已經拆除了，但老吳每天早上依然會來看看，在那裡發呆。」
吳又平是最後的「水上人家」的船主，擁有一艘躉船和一艘小船。
3月14日，「水上人家」被拆除，拖帶至漢川市水域售賣。
「水上人家」最後的船主
說起「水上人家」，遠近聞名。
武漢是一座包容的城市，存在著各型各樣的城市生活生態，有這樣一群「水上人家」，他們曾經居於漢江之上，見證著武漢的發展與變遷。
曾經武漢的漢江水面，自晴川橋至長豐橋一帶，常年停泊著近百艘用於居住的躉船、水泥船和木船，形成了一個特殊的水上群落。這些無動力的躉船，用纜繩系在岸邊，在船頭放置一塊跳板供住家上下船。
礄口區城管執法局（交通運輸局）相關負責人介紹，漢江「水上人家」的出現，最早要追溯到上世紀50年代，受地方經濟影響，漢江客、貨運的運輸量逐步萎縮，由於沒有足夠的資金進行改制，省內各地的航運公司就將船分給職工。大批職工圍著漢正街，在漢水上安了家。最早的一批「水上人家」白天在漢正街打工，晚上以船為家。找不到工作的，就劃著筏子打魚蝦自給自足。
碼頭經濟繁榮時，「水上人家」的船隻多達幾百艘，養活了大批以漢江為生的人。截至2015年年底，從漢江晴川橋至長豐橋15.4公裡範圍內共有「水上人家」96戶人家的98艘船。
2016年，武漢市啟動沿江港口岸線資源環境整治行動，「水上人家」96艘私人類船隻被拖離、集中處理。拆除後，這一區域進行了景觀提升工程，建成供市民休閒鍛鍊觀景的公園。
由於種種原因，吳又平成為最後一家「水上人家」，擁有2艘船。
吳又平當兵轉業後，分配到漢川市三星垸農場。那些年，他們農場生產的彩瓦通過水路銷售到全國各地。1991年，農場委派他在武漢建設碼頭，作為全國銷售的重點站點。
2010年1月，他購買鄂躉江漢明珠船一艘，並取得船籍證書，該船長期停泊在武漢漢江江灘。2011年9月9日，丹江口開閘洩洪，江漢明珠躉船沉入江底。
事故發生後，吳又平再次購買2艘「水上人家」，停靠在崇仁路水域。
解開心中的鬱結
去年12月15日，武漢市委市政府召開會議，發布《武漢長江和漢江核心區港口碼頭岸線資源優化調整總體方案》，部署核心區港口碼頭岸線資源優化調整。其中，漢江核心區（古田橋至漢江口）共27個碼頭，躉船36艘，「水上人家」2艘船舶上榜。
礄口區成立分指揮部，優化調整碼頭共18個，拆除月湖橋旅遊碼頭、江漢朝宗碼頭、水上人家碼頭（2個）。
礄口區分指揮部工作人員介紹，「水上人家」是這次的工作重點，他們先後多次找到船主吳又平，吳又平最初是牴觸的情緒。
工作人員了解事情的背景後，「以情動人、以理服人」，解開吳又平心中的疙瘩。
今年2月20日，指揮部工作人員遠赴漢川市三星垸農場，拜訪吳又平退休前的工作單位農場負責人，與他們交心談心，幫助解決吳又平的生活困難。
3月2日，漢川市三星垸農場專門邀請吳又平回到原單位，進行懇談。其間，指揮部負責人先後多次與吳又平進行面對面交流。
經過多次溝通交談，吳又平決定以大局為重，拆除「水上人家」。
3月13日，「水上人家」全部開始拆除。
還礄口區一個美麗江灘
談到碼頭的拆除，吳又平感慨萬千。
吳又平打開手機上原來的躉船照片給長江日報記者看。
長江日報記者看到，原來的躉船長約20米，寬約3米，船上有幾間房屋結構，靠岸邊是幾塊竹木棧橋，旁邊還有一條小船，整個船看上去十分破舊。
3月18日上午，吳又平帶著長江日報記者來到岸邊，指著原來的錨地和纜繩的位置說，「28年了，真的捨不得」，隨後又堅定地說：「為長江大保護這個大家，必須要捨得我這個小家。」
吳又平介紹，他原本是三星垸農場的一名職工，45歲的時候就來到武漢建碼頭，一幹就是28年，兒子和女兒都在武漢工作生活了，他常年生活在躉船上，與躉船朝夕相處，「碼頭、躉船成為我生命中不可缺少的一部分」。
「原來的躉船沉沒後，我又花費幾萬元購買了2艘小船。」吳又平介紹，在2016年的整治期間，由於歷史遺留問題沒有處理好，屬於他的「水上人家」就被保留了下來。
吳又平說，礄口區政府領導和指揮部同志多次上門做工作，講長江大保護，他意識到，「水上人家」在船上居住，生活汙水都排到江裡，汙染了環境，很慚愧。
想通這些道理後，他跟妻子和兒子商量，3月13日，主動將碼頭拆除，還礄口區一個美麗的江灘。（記者汪文漢 通訊員包銘翮 王翦）