如果你有計劃購買一輛新能源汽車，在預算之內，做足功課之後，你可能發現一個現實的問題擺在你的面前：
當你以生產歷史悠久，整車工藝經過市場考驗，售後完備為標準，選擇了傳統主機廠生產的新能源汽車時，又會因為外形缺乏時尚感，實體按鍵太多，智能化程度和你的想像還有差距而猶豫；
反之，當你為解決「猶豫」而尋找到下一個待購目標時，很可能又會因為它來自於年輕的「造車新勢力」，主機廠資歷尚淺，整車上市時間太短，售後能不能託底？成為你新的顧慮。
最有意思的是，這些所謂的「新顧慮」，恰好就是促使你當初選擇傳統主機廠產品的原因。
於是，罹患「選擇糾正症」在所難免。
我們要首先明確：沒有完美的人，當然就沒有完美的產品。
無論是傳統主機廠，還是造車新勢力，儘管他們出身不同，造車思維有異，但殊途同歸，有百年傳統汽車製造技術積澱為依託，加持日新月異的網際網路科技發展，能夠製造出和今天燃油汽車同樣成熟的新能源汽車，僅剩下時間問題。
但是，就在當下，HYCAN合創007，一款EV版中型SUV，NEDC工況續航裡程523—643公裡，或許能夠成為治癒「選擇糾結症」的一劑良方。
4月10日，合創007上市，是「HYCAN合創」汽車品牌下推出的首款SUV純電動車型。
「HYCAN合創」品牌 歸屬於廣汽蔚來新能源科技有限公司；至於後者，則是在2018年4月，由廣汽集團，廣汽新能源，蔚來基金，以及創始團隊共同持股的合創公司。
敲黑板，劃重點，合創007是傳統主機廠+造車新勢力的產物。
所以，合創007才有了自己的專屬關鍵詞：「平衡美學」。
合創007由廣汽新能源智能生態工廠基於GEP2.0純電動平臺製造，傳統主機廠下線，既保證了其整車工藝製造水準，又因蔚來汽車對三電智能化，輕量化的技術植入，同時具備了一臺純正EV版車型的科技元素。
所以，有人說在合創007的身上，既能看到廣汽AION LX的影子，又能感受到蔚來ES6的元素。
沒錯，這正是血統和基因融合的體現，「特立獨行」是一種開創之美，「衣缽之傳」也是一種傳承之美。
正因為如此，合創007傳統與潮流得以平衡。
數字「7」作為核心設計元素，在合創007的前臉行車燈和後尾燈均採用「7」字造型，個性化相當突出。為什麼選擇「7」作為核心設計元素，因為「7」恰好也是PH值的中性位。
當菱角分明的車燈設計和靈動、柔和的車身線條交相輝映時，合創007車體的靜態設計也趨於完美平衡。
合創007採用全新的PAC渠道模式。
P是指由廣汽蔚來搭建的行業中臺，為合作夥伴提供運營支持；A是指以「團隊租賃」方式打造的出行顧問體系；C即指用戶。
運作中三者直接連結，去掉了「老成持重」的4S店營運模式，該模式實現了「經銷商、用戶、廠家」三端在平衡中均能獲利提升的目的。
合創007的售後，將由HYCAN合創組建的全新飛行服務團隊+布局已經相當完備的廣汽售後合作店形式進行。
我們可以理解為：飛行服務團隊是「人+技術」，視之為「動」，廣汽售後合作店是「場地+設備」 ，視之為「靜」，用動靜相宜的平衡，保障產品售後。
由此來看，從研發生產到營運組織，從精神內核到VI呈現，從初創形式到產品售後，盡顯合創007「平衡美學」的整體理念。
誠然，選擇鍵始終掌握在自己的手中。是否把合創007視為「一劑良方」，全憑個人意願。
以下僅為編者個體感受，可能略帶主觀，但已經擠幹水分，誠意滿滿，歡迎討論：
其一、不去深究「江淮蔚來」、「長安蔚來」與現在的「廣汽蔚來」在立意上的異同。
已經從「造車新勢力」中脫穎而出的蔚來汽車，在經歷所有的開放性合作中，不外乎是想讓自己的未來變得更強大。
眼見16歲的特斯拉羽翼漸豐，蔚來汽車或許需要被寄予更多的希望和鼓勵；
廣汽集團揚名立萬於廣汽豐田、廣汽本田，安身立命於廣汽傳祺，再創輝煌於廣汽新能源Aion（埃安）系列。
可以肯定，不管未來中國汽車產業如何變革，廣汽集團定能佔得一席之地。一個基業長青的國字號企業尚能俯身牽手年輕的蔚來汽車，這也是HYCAN合創品牌讓人看好的一個理由。
其二、從0到1，合創007僅用了兩年時間。
合創007真的就像剛出籠的包子，還冒著熱氣，燙著手，如果用傳統思維去看，合創007的確快得令人咂舌。
但如果你認識到，其實GEP2.0生產平臺已經成熟地生產了成百上千臺Aion系列車型，蔚來汽車也積累相當的ES系列造車經驗，合創007隻是站在兩位成長中的「東方巨人」肩上，才得以快速出位。一切質疑或許都能釋懷。
其三、回到最初的「選擇問題」：隨著合創007的面市，TA與蔚來ES6、埃安LX在車型定位，價格區間都存在相似和重疊之處。
老問題剛解決，新問題又來了。是的，人生何處不選擇？正是這種發展與競爭才能帶給我們「幸福的煩惱」。
所以，本文的立意並非替合創007做一個超長的廣告。合創007的平衡之美，埃安LX的靈動與爆發力，蔚來ES6的夢幻科技，都值得你為之傾心，更何況新能源市場還有那麼多琳琅滿目、各具魅力的產品。