近年來，伴隨著民眾整體收入增加以及消費水平提升，汽車作為大宗消費品在中國市場整體處於蓬勃發展態勢。自從2009年以1364萬輛銷量超過美國之後，中國的汽車市場便一直穩居全球榜首位置。至2017年，中國市場共計銷售汽車2888萬輛，達到歷史頂峰。
即便如此，業內人士仍普遍認為，中國汽車市場還遠未見頂，仍然有上升的空間。
根據世界銀行2019年發布的全球主要國家汽車保有量數據，中國每1000人的擁車量為173輛，在統計的20個國家中排名倒數第四，而美國以千人擁車量837輛高居第一。
換言之，中國千人擁車量僅為美國的1/5。而澳大利亞、義大利等總量遠不及中國的市場，則以747、695輛的千人擁車量分列第2、3名，同樣遙遙領先於中國。
對於這種看似矛盾的現象，中國汽車工程學會汽車經濟分會秘書長曾光曾一針見血地指出，我國一二線城市的汽車保有量已經趨於飽和，但而三線及以下城市，尤其是廣大的縣區及農村市場的汽車消費潛力卻未被充分挖掘。
汽車下鄉為啥難？
曾光等專家的擔憂並非空穴來風。
以我國四川省為例，省會城市成都的千人擁有量約300輛，但四川的其他地區卻不到100輛。
面對這種局面，自2009年就被國家列入汽車行業振興規劃的「汽車下鄉」，近來再度成為熱議話題。然而，作為目前汽車流通主要渠道的4S店，其對汽車市場下沉的推動能力卻非常有限。
江蘇泰州於10月舉行新能源汽車下鄉活動
據統計，全國汽車4S店總數約有3萬家，但主要分布在一、二線城市，對於三、四線城市，尤其是縣城和農村市場覆蓋能力有限。
此外，4S店的購車門檻也較高。據統計，2019年我國乘用車單車成交均價約為15萬元，基於此計算，用戶在4S店購車光一次性支出，如首付、購置稅等就需要約6萬元；不僅如此，用戶還需要有良好的信用資質才能拿到購車貸款。這些門檻都將許多意向人群拒之門外。
羅蘭貝格的統計數據顯示，在以90後為代表的年輕消費群體的助推下，三、四線城市的中端汽車市場已成為增長最快的消費領域，且90後消費理念更加超前，更容易接受車貸和融資租賃產品，市場前景廣闊。然而，談到貸款購車，資金和徵信仍然是這類人群的巨大障礙。
顯然，要釋放這股消費潛能，僅憑傳統4S店賣車是無法做到的。
正所謂柳暗花明又一村。隨著中國市場的逐漸成熟，許多新消費模式則開始逐漸嶄露頭角，為汽車市場下沉帶來了新的助力。
例如，汽車融資租賃就是一種依託現金分期付款的方式，在此基礎之上引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，租賃結束後將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。簡而言之，汽車融資租賃就是把汽車使用權和所有權分開，讓消費者既可以開上車，又不需要承受太大的經濟壓力。
「將潛在的消費需求轉換為真實的消費，這對於加快汽車市場復甦具有重大意義。」在北京大學經濟學院副教授薛旭看來，汽車融資租賃的優勢在於大大降低了汽車消費門檻，可以使暫時不具備購車能力的潛在客戶，轉換成為真實的消費者。
對外經濟貿易大學租賃研究中心主任史燕平教授也認為，汽車融資租賃能讓手頭沒錢但信用資質不錯的消費者提前開上新車，這對汽車企業、融資租賃平臺還有消費者來說是多贏的結果。
新消費模式獲政策力挺
目前，中國汽車市場正由增量時代進入結構性調整為主的存量時代，自2018年起，中國汽車市場連續兩年出現同比下滑。而今年年初爆發的新冠肺炎疫情，更令傳統汽車銷售模式受到重創。
但與此同時，廣大的下沉市場中仍蘊藏著巨大的汽車消費潛力，這對於汽車融資租賃等新消費模式而言，未嘗不是發展良機。
今年4月，發改委等十一部委聯合發布的《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，再次明確了促進汽車消費的一系列政策支持。在用好汽車消費金融一項中，《通知》明確鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融業務，以釋放汽車消費潛力。
6月，依託於新通過的《中華人民共和國民法典》，銀保監會又發布《融資租賃公司暫行監督管理辦法》，為汽車融資租賃業務經營劃出了多條紅線，旨在引導融資租賃公司合規經營，防範風險，促進行業健康可持續發展。
在中央指導意見的引領下，各地方政府也相繼出臺監管辦法。今年8月，天津市金融局發布《關於引導我市融資租賃公司合規發展汽車融資租賃業務的意見》，進一步引導全市融資租賃公司合規發展汽車融資租賃業務，支持全市融資租賃行業和汽車產業發展，助力打造國際一流國家租賃創新示範區。
「國外的融資租賃在發展，中國汽車市場也在這樣的轉換期。」曾光如是說。事實上，早在2019年，艾瑞諮詢便在發布的《中國汽車融資租賃行業研究報告》中預測，至2021年，汽車融資租賃市場規模將達到3897億元。
渠道下沉盤活整體市場
值此風口期，一系列行業頭部平臺企業也正在乘風崛起中。
「買新車、上毛豆、3000元！」伴隨著Angelababy扭動的身姿和略帶鬼畜的臺詞，相信不少網友都被這樣一則視頻廣告洗過腦。
正如這則廣告的表現手法和傳播效果一樣，在汽車融資租賃業務方面，毛豆新車確實走在了同行的前列。
早在2017年10月，毛豆新車就已引進國際上成熟的汽車融資租賃模式，為用戶提供0到1成的低首付、低月供的新車租售服務。而所謂「首付3000元起開新車」，也正是其汽車融資租賃模式的最直接體現。
此外，作為目前唯一將汽車下鄉實質落地的一站式汽車新零售服務平臺，為響應中央和各地政策的號召，毛豆新車通過輕資產的智能店倉網絡，不斷進行渠道下沉，深挖下沉市場。自2019年以來，毛豆新車已在各地發起多次汽車下鄉活動。
據統計，2019年毛豆汽車下鄉所覆蓋區域的銷量增幅高達386.7%。其中，自主品牌在熱銷品牌top10榜單中佔據8席；SUV車型最受歡迎，銷量佔比高達55.90%；「80後」群體作為下沉市場的汽車消費主力，佔比達到39.1%。整個2019年，毛豆新車成交額突破100億元。
後疫情時期，毛豆新車自今年6月起，在地方商務廳、汽車後市場、經銷商協會等單位的指導和支持下，於河北、河南、遼寧、山西、陝西、湖北、廣西等省份繼續舉辦網際網路汽車新消費行動暨汽車下鄉活動，受到社會各界的普遍認可和歡迎。
不僅如此，毛豆新車推動的汽車下鄉活動也得到了地方政府層面的肯定。河南省商務廳副廳長李若鵬在出席當地汽車下鄉活動時便表示，毛豆汽車下鄉活動有利於把惠民政策「灑下去」，把消費信心「提起來」，從而進一步釋放消費潛力。
河南省商務廳副廳長李若鵬在毛豆汽車下鄉河南專場活動上發言
商務部駐西安特派辦處長陳浩也認為，汽車電商平臺利用汽車消費金融新模式探索汽車下鄉，有助於進一步釋放下沉市場的汽車消費潛力，提升汽車流通效率。
目前，毛豆汽車下鄉系列活動還在全國進行中，幫助更多「老鄉」走向小康生活，實現經濟效益和社會效益的統一。
對於汽車下鄉活動和汽車融資租賃等業務的前景，全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源認為，以毛豆新車為代表的網際網路+融資租賃的新業態，一方面彌補了傳統新車經銷網絡在時間、空間和品牌方面的局限，另一方面補足了傳統汽車金融對低門檻購車需求的缺位，是充分挖掘存量時代下沉市場潛力的行之有效的手段，對盤活整體汽車市場具有積極的意義。