來源：時刻頭條
如果問到去哪裡買車，相信大部分人都會下意識地想到4S店。4S店的模式在中國經營了20年，已經深入人心，在很多人心裡，這可能是買車的唯一途徑。
其實隨著汽車行業的發展，現在又有很多新的渠道湧現，比如二網，又比如像毛豆新車網一類的新零售平臺。這些平臺都有各自的優勢，從而讓更多不同地域、不同經濟水平的人都能輕鬆購車。
今天就給大家講講這些平臺的優缺點，看看你究竟適合在哪裡買車。
資金充裕，圖省心，那請選擇4S店
4S店是指汽車品牌生產廠授權的具備多個功能一體的汽車經銷商，4個S具體是指整車銷售（Sale）、備件供應（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）。
理論上來說，從你買車開始，所有關於這輛車的後續問題，比如諮詢、保養、維修、甚至二手買賣等，都可以在4S店得到解決。
並且4S店由於有嚴格的準入標準、受到主機廠的監督和管理，在服務質量和服務細節方面肯定做得非常到位。即便出了問題，主機廠也會幫助客戶更加有效地維護消費者的權益。
但就像大商場和小商店的對比，4S店因為成本高、標準嚴的問題，也會有一些小的缺點，歸納下來主要有下面兩點。
1、小城市門店少，逛起來不方便
2019年全國4S店接近3萬家，看起來很多，但分到各個品牌、再分散到全國各個行政區域，其實並沒有多少。
這就造成了很多4S店只會出現在中大型城市，對於全國那麼多中小型城市甚至城鎮的居民來說，去一趟4S店就要跋涉幾十甚至上百公裡，想多逛幾家，恨不得要跑斷腿。
2、一次支付的資金更多，壓力略大
單看4S店的車價，跟其他渠道的差別不會非常的大。但在4S店購車，門檻更高，前期需要支付的資金多，相應會增加一些購車方面的壓力。
即便是選擇分期付款購車，大部分的4S店都會要求30％左右的首付；買一輛15萬左右的車，首付部分就要準備4.5萬。這就夠了麼？不要忘了買車還需要有購置稅、保險和上牌費用近2萬元。綜合算下來，如果在4S店買一輛15萬左右的車，用戶需要準備6.5萬左右的現金。
很多人看慣了「月入過萬」的新聞，可能覺得6.5萬不是很多。但根據統計數據顯示，全國月收入過萬的人數僅有854萬，不到全國總人口的1％。大部分有用車剛需的人，積蓄水平其實沒那麼充裕。
此外4S店辦理貸款，大都要提供多種財產和收入證明，如果是徵信或者收入有瑕疵的客戶，很大可能折騰一圈，貸款還沒辦下來，車沒法買。
總結：對於那些中大型城市，不差錢、圖省心的用戶來說，4S店是最佳選擇。更多的費用，其實買到的是高質量的服務和自己的省心。
想價格更便宜，自己有能力避坑，那你可以選擇二網購車
「二網」這個名詞，並不算是書面語言，而是業內人士自然而然的興起的一種叫法。指4S店授權及合作的二級銷售網點，主要分布在各縣市等制定銷售區域的範圍，統稱「二網」。
二網大體也分兩種，一類偏直營，很多是4S店或汽車集團在空白地區直接投資建立具備1S（整車銷售）或2S（整車銷售、售後服務）功能的汽車銷售店；這一類更為規範，買車上其實跟4S店差別不大。
另外一種，也就是各地常見的汽貿公司。這一類就因為沒有統一規範，往往會良莠不齊。
汽貿公司一般不受經營單一品牌的限制，可以多品牌經營，這就帶來汽貿的第一個優點：用戶在當地、只要逛一家店就可以看到不同品牌的實車，不用跋涉輾轉各個4S店。這對下沉城市的用戶來說，省下了很多時間和精力。但相應的，一般較小的汽貿是不具有汽車維修功能，只有銷售，所以售後方面的服務偏弱。
此外，汽貿的車輛來源一般是從4S店或品牌代理商處提車，而且車輛來源範圍比較廣，可以是當地4S店，也可以是其他省份的4S店。我們都知道，同樣的車在各地的價格其實是有差別的；因此汽貿有可能從低價的地區調配車輛過來售賣，加之汽貿的各類成本都遠低於4S店，兩者相加讓汽貿的購車價格往往能低於4S店。
汽貿小且靈活，帶來的優勢就是方便和便宜，但在規範性上肯定不如4S店，用戶遭遇套路和陷阱的可能性也就更高。
最常見的套路就是強行續保、配件加價、低開發票等等操作，顧客算得再精可能都沒法完全避開。
其次，一些汽貿店為了保證利潤，也會把一些庫存車、積壓車、展車拿出來賣；異地提車為了節約成本，車往往也是直接開回當地，路上也可能會造成運輸損傷。如果是小白用戶，可能就會拿正價的錢買到瑕疵車。
汽貿公司也可以進行按揭購車，但有的汽貿店為了獲取最大利潤，會跟一些小型金融公司合作。這些公司沒有規範的審核流程和風控體系，相應會收取極高的利率。而且這些小型公司跑路的可能性也很大，一旦倒閉，用戶的車很可能被作為抵押品莫名其妙會被收回。
總結：如果你身在小城市或者縣城，想要方便又便宜一點兒地購買到新車，可以嘗試去二網挑選，但務必做好功課，或者帶上有經驗的朋友，規避一切可能的坑。
暫時沒太多積蓄，但購車是剛需，毛豆新車網一類的平臺是合適的選擇
以毛豆新車網為代表的一類汽車新零售平臺是近幾年新興的模式，通過融資租的賃購車模式，可以把購車門檻降到極低，諸如「首付3000元起」、「日供9.9元」、「0首付」等超低首付方式，只需提供身份證就能完成快速信審，購買門檻低、手續靈活、辦理流程簡單，讓很多暫時沒有太多積蓄的剛需人群，也能立即開上新車。
以毛豆新車網舉例，一方面他們能做到跟二網一樣，甚至比他們更靈活：比如售車網絡覆蓋全國，門店甚至深度覆蓋至縣區市場。在品類方面，市面上主流熱銷車型，在毛豆基本都可以買到，逛一店，想選的車型直接全搞定。
另一方面，毛豆新車網由騰訊領投，有崑山市提供總部基地資金支持30億元，還有工銀國際、中銀投資、招銀電信新趨勢等多家機構投資。強大的資金實力和投資方的背景，讓毛豆新車網網在硬體設施和規範性上都可以跟4S店媲美：跟4S店一樣，毛豆也有自己的倉儲，在全國有50個以上的中心倉和城市倉，並搭配智能供應鏈體系，讓車輛在全國範圍內合理調配。
縱然在線平臺的售賣量已經比擬傳統車商，但是也有很多人對「3000元開新車」的新模式存疑，認為這天上掉餡兒餅的好事肯定有坑。
融資租賃購車模式也可以稱之為「以租代購」，是一種新型的大額分期購車方式。與傳統的金融貸款購車不同的是，該模式是把汽車使用權和所有權分離，消費者以長期租賃的方式獲得車輛的使用權，之後逐月支付租金。等租期滿了，用戶就可以把車過戶到自己名下，汽車的所有權將轉移給消費者。
目前，汽車融資租賃在國外已是一種十分流行的汽車消費方式。以美國為例，美國新車銷售中融資租賃的滲透率已經超過30％，成為最普遍的購車方式之一。
舉例來說，一輛零售價格15萬元的車，如果在傳統渠道買車，一般首付為全款的20％-40％，再加上約10％的購置稅、約5000元的保險、上牌費用以及其他「隱形消費」，一次性購車支出最低也需要5萬元以上，這對於不少用戶來說都是一筆難以負擔的大開支。
與此同時，根據人行數據，目前我國徵信的真實覆蓋率只有約35％，信用記錄不全甚至信用白戶人群佔比相當大。也就是說，即使有的用戶在傳統渠道購車時能夠拿得出5萬多元的一次性購車支出，但也會因信用記錄不全而無法拿到銀行貸款，因此也無法購車。
而毛豆新車網通過汽車融資租賃，不僅能夠將汽車消費門檻降至車價的0-1成，同時能夠通過比傳統金融渠道寬鬆的信審，讓用戶順利拿到貸款。
但相應的，信用需求降低、貸款額升高，銀行為了確保資金安全也需要一定的擔保措施，因此會要求售出的車輛暫時歸在毛豆的名下，這樣如果出現壞帳風險時，銀行可以直接找到毛豆追討損失。而用戶只要按照約定還完錢，結清與銀行的債務關係，車輛會無阻礙地過戶到用戶名下，不存在「租車」這一說。
總結：如果你是自身儲蓄較少，或者因為徵信上的瑕疵辦理貸款不順的話，毛豆新車網平臺將是你很好的選擇。