蓋世汽車訊 據外媒報導，波蘭公司Triggo為大城市出行研發了一種輕型電動汽車，由於配備了可變底盤，如有必要，可將車輛的寬度從148釐米縮短至86釐米。Triggo的最初目標是利用該款1+1座汽車進軍共享汽車市場。
（圖片來源：Triggo）
該款為容納可更換電池系統而設計的輕型電動汽車將與L7E級別的車型競爭，該類別為輕型汽車，規定輕型電動汽車（不含電池）的最大空載重量為400公斤。
Triggo
指定該輛車的續航裡程可達100公裡，而且如果摺疊起來，一個傳統的停車位可以停5輛這種車。
（圖片來源：Triggo）
該款車長2.6米，配備兩個10 kW的電機（由於L7E級別規格限制，該系統功率已經降至15 kW）以及一個8 kWh的可更換電池。雖然該車型本身重400公斤（不包括130公斤的電池），Triggo預計該車最大允許重量可達750公斤。
該款車主要因為具備寬度可變的特點而從競爭中脫穎而出，在道路模式下，該車寬148釐米，車速可達90 km/h；在操縱模式下，寬度縮至86釐米，將迴轉圈縮小至3.5米。由於操縱模式適用於交通堵塞和停車場場景，因而車速限制為25 km/h。據Triggo所說，為了實現更高車速以及更好地轉彎能力，最重要的是通過車輪讓車輛具備必要的穩定性，這一點與道路模式相去甚遠。
（圖片來源：Triggo）
從視覺上看，Triggo為該車選擇了全玻璃座艙。駕駛員在車內沒有找到方向盤，而是一個操作把手。Triggo預計座艙與手臂長度一樣，為75釐米。此外，該車還配備了隱藏的功能：數位化線控系統，可為未來添加自動駕駛系統打下基礎。據Triggo所說，該車型能夠在車隊中行駛（車隊編排）。
（圖片來源：Triggo）
由於該車具備數位化控制和可更換電池系統，因而非常適用於新型城市出行服務，如自動駕駛計程車服務，該家波蘭製造商表示，其目標不僅是銷售該款車，還包括向其他人出售授權許可。Triggo表示，其在歐盟、美國、日本、中國和印度都擁有該款車的專利。
事實上，Triggo的車型確實面臨一些競爭，即使寬度可調節是其一個獨特的賣點。在德國， ICT-EM項目Adaptive City Mobility 2研發了一款城市電動汽車ACM City，與該款車有幾個類似的地方：也配備了智能軟體和硬體系統、低壓電池交換系統、還與Triggo車型的重量差不多。此外，最近，雪鐵龍還推出了隸屬於L7E 汽車級別的Ami車型。雖然Ami沒有配備電池交換系統，但是重量僅為485公斤（含電池），且已經準備投入量產。