波蘭的Triggo公司為大型城市開發了一種電動輕型汽車，由於底盤可變，因此必要時可將寬度從148釐米縮至86釐米。Triggo最初瞄準的是1 + 1人座的汽車共享市場。
專為可更換電池系統設計的輕型電動汽車將參加L7E車輛類別的競爭，這是電動汽車最大空載重量為400千克(不含電池)的輕型汽車類別。
Triggo指定的航程最大為100公裡。根據這家波蘭公司的說法，可以說，摺疊起來時，有五輛車可裝進一個傳統的停車場。Triggo在通過電子郵件的新聞稿中透露，該車目前具有完整功能的量產版。批量生產最早可於2021年開始。
在2.6米長的電動汽車上，有兩個電動機，每個電動機的功率均為10 kW(但是，由於L7E類規格，系統功率已降至15 kW)和一個8 kWh的可更換電池。該型號本身重400公斤(不包括130公斤電池)，但製造商估計最大允許重量為750公斤。
波蘭車輛的主要目的是通過可變寬度在競爭中脫穎而出：在公路模式下，輕型電動車輛的寬度為148釐米，最高時速可達90 km / h。操縱模式將寬度減小到86釐米，從而將轉彎圓圈縮小到3.5米。此功能用於在交通擁堵和停車場中進行機動;因此，速度限制為25 km / h。根據製造商的說法，對於更快的速度和轉彎能力，至關重要的是要通過車輪使車輛具有必要的穩定性，而車輪在行駛模式下相距更遠。
從外觀上看，Triggo選擇了全玻璃駕駛室等。在裡面，駕駛員找不到方向盤，而是把手。製造商估計手臂高度處的機艙寬度為75釐米。但是該城市的環繞式設計旨在通過一個隱藏的功能來給人留下深刻的印象：數字電傳線控系統。這將為以後增加自動駕駛系統奠定基礎。根據Triggo的說法，該模型已經能夠在車隊中行駛(「排」)。
由於具有數字控制和電池更換系統的這些功能，該模型非常適合即將到來的新型城市出行服務，例如自動駕駛計程車服務。這家波蘭製造商表示，它不僅打算出售該車輛，而且還打算對其進行許可。Triggo聲稱在歐盟，美國，日本，中國和印度擁有專利。
「在歐洲和世界各地，我們都見證了對環保型電動汽車的興趣和銷售的增長。加上Triggo的競爭優勢，我們為該項目的成功寄予了巨大希望，我們希望該項目儘快商業化。」 Triggo董事會主席兼創始人RafałBudweil說。他將Covid-19大流行視為機遇：「當然，我們不知道世界經濟將如何發展，但大流行之後，我們的日常生活可能會發生很多變化。除其他事項外，用戶對作為具有高感染風險的地方的公共運輸的厭惡可能會增加。反過來，城市將推廣更小巧，更環保的交通工具，以免造成癱瘓。這樣的解決方案可能是Triggo，
但是實際上，Triggo的車輛確實有一些競爭，儘管必須說，Triggo的可縮放寬度確實是一個獨特的賣點。在德國，ACM City是在ICT-EM項目Adaptive City Mobility 2下開發的，是一種在多個方面具有類似方法的城市電動汽車：ACM City是在智能軟體和硬體系統以及低能耗的基礎上開發的電壓電池交換系統，重量與Triggo類似。此外，雪鐵龍最近還推出了Ami，這是L7E車輛級別的車輛。儘管Ami沒有與當今基礎設施和能源挑戰相關的電池交換系統，但Ami僅重485公斤(包括電池)，並且已經準備就緒用於批量生產。