馬太效應，是指強者愈強、弱者愈弱的現象，廣泛應用於社會心理學、教育、金融以及科學領域。就拿汽車市場來說，在豪華品牌的競爭中，ABB三個品牌佔據了全部銷量的3/4，而到了高端車型上更加明顯，比如豪華中大型SUV的市場佔有率，奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE幾乎佔據了銷量的全部。而馬太效應也在這三者之間繼續上演，隨著標杆車型全新奧迪Q7的強勢回歸，ABB豪華中大型SUV的比拼也將終成定局。
首先先來說價格，全新奧迪Q7提供2.0T/3.0T動力共3款車型，售價區間68.98-86.68萬元；寶馬X5提供2.0T/3.0T動力共4款車型，售價69.99-84.99萬元；奔馳GLE提供2.0T/3.0T動力共5款車型，售價71.48-88.98萬元。這裡面全新奧迪Q7的起售價最低，而更重要的是奧迪Q7在每個價位都提供了同級中最高的配置，關於具體配置分析和對比，讓我們繼續往下看。
「別人的高配，就是我們的標配」
首先在硬體方面，全新奧迪Q7的純機械quattro全時四驅堪稱同級最強，48V輕混系統更加先進，標配矩陣式LED大燈展現了燈廠的優勢。而在配置方面，360度全景影像和四區自動空調也成為了全系標配。再加上5067mm的同級最大的車身長度、2999mm的同級最長軸距，高人一籌的硬指標和豐富的配置讓全新奧迪Q7底氣十足，用一個流行詞形容就是「豪橫」。
2.0T入門即高配
購買入門車型的用戶本質上就是希望用最少的錢買到更高級別的車型，但是這裡最大的顧慮就是配置太低。而全新奧迪Q7的出現打破了以往的慣例，讓入門車型也能擁有高配置。全新奧迪Q7的配置到底有多高，還得靠同行襯託。
可以看出三個品牌在車型配置和布局方面有著完全不同的想法，寶馬X5依靠選裝，奔馳GLE則根據配置分出了低中高三個價位，而全新奧迪Q7的做法就是直接滿配，將大部分對手需要選裝或頂配才有的功能/配置全部標配，而且售價還是最低的，確實做到了入門即高配。
3.0T動力優勢明顯
全新奧迪Q7的3.0T V6渦輪增壓發動機搭配48V輕混系統，可以帶來更低的油耗和更優異的駕駛體驗，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配8AT。而寶馬並沒有為X5配備48V輕混系統，最大扭矩小了50牛·米。而奔馳GLE雖然配備了48V輕混系統，但是近幾個月麻煩不斷，旗下各款搭配48V輕混的車型均出現不同程度的質量問題。反觀奧迪的48V輕混要成熟更多，從A8L最早開始搭載以來兩年多的時間沒有出現任何質量問題。
3.0T配置優勢繼續擴大
購買中高配車型的用戶對於動力和行駛品質都有一定需求，並且在配置方面希望能更上一層樓，例如座椅通風、座椅按摩這樣的高階舒適性配置；或者自適應空氣懸架、雷射大燈這樣能夠提升車輛性能的高階硬體，以及電吸門、高級音響這類高逼格裝備。
強悍的不僅僅是配置，
更重要的是體驗
全新奧迪Q7的另外一大升級就是在更換了最新的家族內飾的同時，換裝了全新的「三屏」全觸控MMI系統，12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸+8.6英寸雙中控觸控螢幕，新系統放棄了老一代MMI的旋鈕+按鍵組合，將所有功能都集成在兩塊觸控螢幕上，支持觸覺和聲音反饋，帶來了與智慧型手機不相上下的操作體驗。
三屏交互帶來了全新的操作體驗，12.3英寸全液晶虛擬座艙可以全屏顯示導航地圖，這是與其他雞肋全液晶儀表最大的不同，並且地圖支持3D城市模型，顯示更加直觀。10.1英寸上觸控屏內所有功能都支持自由拖拽，並支持個性化菜單布局。下方8.6英寸中控屏能夠控制空調、加熱、通風等舒適功能，同時文字輸入也在這塊面板上，支持連續手寫。此外，全新奧迪Q7還支持自然語音識別，讓人深刻地感受到奧迪的科技不僅僅停留在表面，而是由內而外的滲透到日常使用當中。
何為標杆？
如果讓MoMo來評價，X5應該是個性之選，GLE更像一個任性之選，而全新奧迪Q7則是全能之選。所謂標杆車型並不會擁有極強的個性，因為只有全面表現才能照顧到每一位消費者、覆蓋你生活用車的一點一滴；標杆車型也不會一味地追求高價，畢竟任性的人只佔少數。全新奧迪Q7繼承了初代Q7的衣缽，霸氣依然外露、內涵依然深刻，但實力卻更加強悍、更加全面。霸氣回歸的全新奧迪Q7絕對不會令你失望，因為這是一臺可以滿足你所有需求的座駕、一臺可以成為你忠誠夥伴的座駕、一臺可以助力你前行的座駕。