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踏板摩託車雖然具有操作簡單的特性，但它的操作方式在一些特定情況下也是有弊端的，比如下坡路面，因為它獨特的傳統方式，就會喪失了一部分發動機的牽引力，這樣一來車輛的整個降速，只能通過剎車系統來完成。
踏板車的剎車系統其實比較簡單，一些常規車型基本上都會採用前碟後鼓的設計，並且在沒有輔助系統的前提下，它們都是單獨工作的。
這樣的剎車系統在下坡路面對車輛進行降速時，最好採用前後剎車並進的方法，這樣的操作就可以有效的降低整車速度，並且也可以提升車輛的行車安全。
但也可以根據行駛路況適當調整一下前後剎車的力度，比如在轉彎或者坡道過陡時，可以適當加大一下後剎車的力度，減弱前剎車的力度，這樣就可以有效的避免，因為前剎車力度過大而造成車輪抱死出現翻車事故。
對於有剎車輔助系統的踏板車來說，完全可以根據系統所設定的狀態進行操作，比如說剎車聯動，完全可以採用單個剎車把手進行下坡，沒必要考慮太多，系統完全可以自動分配剎車力度，實現車輛降速。
而對於有ABS防抱死系統的踏板車下坡時，還是應該參考常規車型的操作方法，根據路況可以適當的加大一下後剎車的力度，在這裡根本就不需要考慮力度過大會導致車輪抱死。
通過以上的介紹可以看到，踏板摩託車下坡時，雖然喪失了一部分的發動機牽引力，使得整個制動效果會略弱一些，但利用剎車並進或者先後在前的方法，也是可以有效的保證車輛的降速和行車安全。
總而言之，提前控制車速，預留安全距離，前後剎車並進，適當調整力度，踏板車就可以很輕鬆的應對下坡路面。