據外媒報導，東南亞市場擁有6億的消費者基礎，從經濟角度來看，當地消費者收入不斷增長，從汽車行業看，年輕一代希望購買人生首款汽車的欲望愈發強烈，因此各大車企都希望能夠從該市場分一杯羹。
根據BMI研究機構發布的數據顯示，2017年到2021年，菲律賓和越南兩國的汽車產量將會呈現快速增長的態勢。預計，菲律賓的汽車產量的增幅將達到300%至359,000輛，而越南的汽車產量也將實現翻倍增長，達到112,000輛。
隨著菲律賓及越南當地人口收入的增長，PSA集團和豐田汽車受益頗豐。其中很多消費者為首次購買汽車，而當地的經濟增長速度也已經超過了6%，佔在世界前列。BMI汽車分析師Fabrice Gatwabuyege表示，受益於國內消費水平的上升，菲律賓和越南兩國的汽車產量還將保持大幅增長的態勢。
據皮尤研究中心（Pew Research Center）發布的2014年數據顯示，2014年，菲律賓僅有6%的家庭擁有一輛汽車，而越南僅有2%。對比之下，馬來西亞82%的家庭擁有一輛汽車，而泰國則達到51%。BMI預計，未來五年，菲律賓和越南的汽車購買量平均漲幅將會達到15%。
菲律賓政府已經對前來投資的車企提供了5億美元的補助，但要求車企承諾未來6年的汽車產量需至少達到200,000輛，三菱及豐田目前已經與當地政府籤署了協議。三菱2018年將在菲律賓建造一座金屬衝壓工廠，並預計汽車產量將增長50%。
經濟的蓬勃發展隨之而來的便是汽車銷量的上升。菲律賓今年前五個月的汽車銷量同比漲幅達到18%，而2016年的漲幅則達到25%。但菲律賓市場也是危機四伏，菲律賓總統杜特爾特目前正在推行稅法改革，其中就包括提高汽車徵稅。
PSA集團和現代汽車也增加了在越南的產量，希望能夠在此出售汽車。吉利李書福（點擊查看最新人物消息）見機也購買了馬來西亞的寶騰汽車。
但所有的新投資都無法磨滅泰國和印度尼西亞在東南亞市場的主導地位。泰國和印度尼西亞兩國分別計劃將汽車產量提升至100多萬輛，各大車企也都被該市場強大的供應鏈、物流體系以及優越的交通基礎設施所吸引。