在汽車製造業發展的百年間，「快」並不是一個褒義詞，近年湧現的一些新品牌，迅速推出產品，反而讓消費者認為不夠嚴謹，沒有保障。但隨著新四化時代的到來，傳統製造業中的定義，也正悄然發生著顛覆，造車的節奏也逐步融入了「迭代」的元素。
2016年誕生的WEY品牌、2017年誕生的領克品牌，其實都把「快」字演繹到了極致。從品牌發布到首款量產車發布，這些品牌幾乎在半年時間內，便完成了這項看似不可能的任務。而讓消費者對於「恆大造車」真正沒有信心的最主要原因，還是源於其沒有造車功底罷了。從WEY與領克如今的銷量來看，速度快與產品質量之間，並沒有絕對的衝突關係。
2020年底，傳統車企中的一位新軍，也加入到了「快車手」的行列。今年7月，東風公司發布了旗下全新高端電動品牌，並取中文名為「嵐圖」。而不到半年後的12月18日，嵐圖正式在深圳發布首款量產產品——嵐圖FREE，新車定位於中大型智能電動SUV，提供純電動和增程電動兩種動力方案。新車即日起已全面開啟預約，並將於2021年第三季度交付用戶。同時，嵐圖汽車首席品牌官雷新在現場表示，嵐圖FREE的定價將不會超過40萬元。
或許很多人看到嵐圖的LOGO，會不自覺地將其與新勢力聯繫在一起，但作為仰仗東風集團全部技術實力打造的全新品牌，嵐圖的背後更有著傳統車企製造、技術、營銷等整車全生態維度的全面支持。
從東風汽車集團有限公司董事長竺延風的站臺，不難看出整個東風集團對於這個全新品牌的倚重，同時，嵐圖品牌也將成為東風公司深入踐行「品質、智慧、和悅」理念的全新標杆。
定位「零焦慮高端智慧電動品牌」，面向當代社會的新中堅力量，嵐圖品牌圍繞產品、營銷、渠道等多個維度發起變革，而在嵐圖FREE的上市會上，這些改變已經初現端倪。
為了滿足用戶在市區通勤、城際出行、長途旅行等多場景用車需求，嵐圖汽車以ESSA智能電動平臺為核心，為用戶提供純電動和增程電動兩種選擇。其中，增程版NEDC續航裡程可達860km，純電版NEDC續航裡程為500km。此外，嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家充和直流快充兩種補能方式。
據悉，嵐圖FREE增產版車型將搭載1.5T四缸發動機+前後雙電機的動力組合，系統最高功率可達500kW、峰值扭矩1000N·m，0-100km/h最快可達4.6s。
車內，新車還採用了首創的一體式可升降三聯屏設計，內置華為晶片與 Hicar+Hilink 應用生態，可實現手勢交互、四音區語音識別、觸屏，Touch Pad、實體按鍵五種交互功能。同時，新車搭載的全球首發車規級5G T-BOX，讓車機、手機和智能家居完美融合，成為一個移動的第三生活空間。
包含迎賓模式、高能模式、覺醒模式以及兒童呵護模式在內的四種智能座艙模式，則能夠為消費者帶來更加便捷、安全的駕乘體驗。根據用戶的使用需求，嵐圖FREE智能座艙還可持續OTA升級。
為了迎合「智能化」的發展趨勢，新車全系標配了高級智能駕駛輔助系統，全車搭載 24 個智能傳感器，其中包括 3 個毫米波雷達、9 個攝像頭、12 個超聲波雷達，可實現包括 ACC 全速域自適應巡航、AEB自動制動等 20 項智能駕駛輔助功能。此外，車輛還搭載主動夜視行車系統，具有150m超遠視距、AI識別預警功能。
在渠道與營銷端，嵐圖也實現了對於傳統車企的顛覆，從新勢力車企與數位化營銷吸取經驗，嵐圖也打造出了屬於自身的營銷特色。圍繞用戶全生命周期的需求，嵐圖汽車通過直營模式和數位化平臺直達用戶。據悉，嵐圖汽車將採取全直營的渠道模式，在重點城市的核心商圈設立嵐圖空間，同時，嵐圖在貼近用戶生活區設立服務中心，提供更為便捷、暖心的服務體驗。明年，嵐圖汽車將在全國建立40個直營體驗店。
品牌發布到新車發布短短5個月，嵐圖的快，在今年上半年的疫情下有著些許的無奈。但是，疫情過後，全球範圍內井噴式的市場反彈，讓車企們快速將目標瞄準了新能源市場。在此之下，早有準備的東風集團，或許也更能夠在遲入的市場中，佔據到技術和產品先機。
根據規劃，在未來3到5年裡，嵐圖的產品將覆蓋至轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從2021年起，嵐圖每年將向市場投放不少於一款新車型。在此前提下，作為先遣兵的嵐圖FREE，究竟能否敲開中高端市場的大門，全面變革的嵐圖品牌，又將為東風汽車繪出怎樣的「藍圖」，讓我們拭目以待。