改裝排氣管要注意些什麼？一般會改裝排氣管的人離不開三個原因：提升性能、美觀的造型以及迷人的聲浪，一般的基礎改裝滿足後兩者很容易，只需更換一支排氣尾管就可以。
排氣管的頭、中、尾段最好使用同一個品牌，因為排氣系統需要互相搭配才能得到最佳的效果，而排氣管最困難的地方就是在於維持氣流的慣性，不同品牌的排氣系統對氣流的慣性各有不同的考量，在細節設計上也不會完全一樣。
對於頭中尾段全部改裝，尤其是直接換成「直通管」的車迷們，對低轉速時扭力流失的感覺比較深刻。所謂「直通管」指的是頭段沒有三元催化器，中段沒有觸媒轉化器，尾段沒有消音器，排氣管頂多只有一段中空的膨脹室。
如果用馬力測試機來測試的話，事實證明無論是扭力或者馬力都提升了，那又為什麼會有低轉速時扭力流失的無力感呢？
因為在提升扭力及馬力的時候，整個扭力和馬力的曲線也同步向高轉速域平移，然後會造成低轉速時的扭力比改裝前略低，這些負面結果是因為整個排氣系統氣流的慣性改變所形成的副作用。
眾所周知，氣流在排氣管中所受到的阻力越小越好，也就是說排氣效率最佳的其實就是直通管,而低轉速時扭力流失最嚴重的同樣也是它，所以既然要求高轉速時的馬力輸出，就要先有「會流失低速扭力」的心理準備。
國內由於汽車改裝市場的蓬勃發展，所以生產改裝配件的商家非常多，尤其是改裝項目中最火熱的排氣管部分，更是百家爭鳴。