【有車大師：用車知識】
要說馬路上回頭率最高的車是什麼車，那無疑就是跑車了。跑車不僅那炫酷的外形足夠吸引人，它那咆哮的聲浪也是獨一無二的！有時候沒看到車，但專業一點的人一聽到聲音，就知道是什麼車了。因為很多生產跑車的車企對跑車的排氣聲浪都有專門的聲學實驗室負責，經過了反覆測試調校。
跑車聲浪是如何產生的？
聲音來源于震動這個大家應該知道，跑車聲浪同樣是如此。和聲浪相關的零部件就是汽車排氣系統。排氣系統主要由排氣歧管、排氣管、軟連接、三元催化器和消音器構成。
跑車一般都有大排量的發動機，由於發動機的排氣壓力和溫度都很高，排除的氣體是有一定能量的。同時呢，發動機排氣是間歇性的，在排氣管內引起排氣壓力的脈動，聲浪就產生了。
看過F1賽事的朋友們應該會知道，賽車的聲音非常大，連工作人員都是要戴著耳罩的。賽車的聲音之所以那麼大，除了原廠專門調校之外，跟其沒有消音器也是有關的。但是不是也有人突發奇想，把普通的家用車消音器拆掉不就能獲得聲浪了嗎？那是不可能的，能獲得的只會是難聽的噪音罷了。
曾經有一款跑車的聲浪接近於F1賽車，那就是雷克薩斯旗下的LFA，也是雷克薩斯的唯一一款超跑。這臺搭載著4.8LV10發動機的聲浪經過了山葉的特殊調校，山葉大家知道吧，就是那家造樂器和摩託等設備的企業，也參與了這臺超跑的大量研發工作。
家用車如何改裝出聲浪？
有聲浪的跑車大家都非常喜歡，但跑車的高昂價格並不是每個人都能承受的。於是一些人會花心思在自己的家用車上改裝出聲浪出來，改裝的方法，不外乎以下幾個。
最直接最有效的，就是改裝消音器了。消音器內的氣流走向複雜，想要改裝的話，得精簡消音器的結構，減少氣體壓力的損失。
第二個方法就是改裝排氣管的中段或者尾端。增大中段或者尾端的管徑，同樣能減少壓力的損失。這種改裝方法的確能增強發出的聲浪，但增大管徑會受到汽車底盤零部件的限制，同時粗壯型的排氣不適合緩慢行駛，低速時發出的聲音像是洩氣的皮球。
當然還有一個方法就是直接用音箱播放跑車的聲浪了。通過手機藍牙連接音箱，有一些專門的手機軟體能通過車子的行駛速度進行聲浪模擬，這種取巧的方法讓聲浪可以在普通家用車上非常輕鬆的實現。目前電動跑車越來越多了，這種電動跑車是沒有燃油跑車那種聲浪的，一些車也會用聲音在車內模擬聲浪出來。
汽車改裝排氣管聲浪有哪些要注意的？
改裝排氣管繼而產生聲浪是很多車主採用的方法，對於這種方法，也是有很多要注意的。
第一就是要根據自己的車型來選擇排氣管。並不是每一款排氣管都適合自己的車。小排量發動機以及小馬力車型，本身動力輸出就出現動力羸弱現象特性，改用低回壓排氣系統會惡化低扭匱乏現象，得不償失。
第二就是汽車排氣管中尾段雖然可以分開改裝，不少人省錢直接改尾段，其實中尾段一起改效果會更加好，同時安裝也更加方便。
第三就是適當選擇排氣管的管徑。排氣管並不是越粗越好，排氣系統的排量更多的還是跟發動機本身的排量相關。短粗型的排氣管追求的是發動機高轉速時的大功率、低回壓；細長型的排氣管追求的是發動機低轉速時的大扭矩。
大師總結：跑車聲浪迷人，同時也引起不少人改裝聲浪出來。不過目前已經有部分地區對汽車噪聲已經開始嚴格管控了，汽車聲音超過80分貝就很容易被罰了。而且人家採用的是聲吶監控系統，抓拍是非常準的。所以想改裝聲浪的也要去了解一下當地的法規，不要改裝完沒開多久就收到一堆罰單。同時也要也提醒改裝車友們要注意一下車輛年檢哦！