「今天先來熟悉下，等會兒回去我還要去坐9號線。」今日（12月18日），成都地鐵五線齊發。18號線三岔站（不含）至天府機場北站段的列車上，成都市民彭先生望著窗外，期待地說。
▲專門來體驗的彭先生
由於天府機場暫未投用，18號線第一班車人並不多，只有大約三四十人，除了像彭先生一樣專程來體驗的，還有搭乘該趟列車前往成都天府國際機場上班的機場建設者。
機場建設者：
通勤時間節約二十分鐘，費用約原來五分之一左右
「我早上九點二十三分就到三岔站等著了。」家住地鐵1號線四河站附近的李先生說，今天專程過來試下時間，看下出站後去工地的路線。正常的路線應該是從1號線四河站上車到海昌路站轉18號線，前往天府機場北站。但今天在三岔路站下去等車耽誤了一會兒。上午10點13分，李先生到達了天府機場北站。
李先生估算了一下，平時開車上班大約一個多小時。除去今天中間等車的時間，坐地鐵大概需要五十分鐘，單邊路程減少二十分鐘左右。之前開車油錢加過路費約四五十元，今天坐地鐵花了十元錢，是原來的五分之一左右，性價比非常高。他表示，以後上下班都會以地鐵為主。
▲18號線到達終點站天府機場北
除了李先生，當天上午18號線之後的幾趟地鐵上，也有前往成都天府國際機場的建設者。「我家離單位開車大概80公裡，路上一個半小時左右，今天坐地鐵算下來時間能節約二十分鐘左右，費用比原來節約四分之一，關鍵是省心，在地鐵上玩下手機或者休息一下就到了，比開車輕鬆多了」。
「我也是第一次來，還得熟悉下方向。」剛從18號線終點站天府機場北出站的李先生說，目前該站只開放了D3出口。該出口正對這大概兩三公裡的位置，能看到兩個航站樓中間的一個圓形的酒店。「離我們項目的辦公區直線距離不到一公裡，如果有車的話三五分鐘就能到」。
▲地鐵18號線車廂內
市民體驗「地鐵一日遊」：
已坐6號、8號、18號線，期待「全城通」
市民彭先生是專程慕名而來的體驗者，他早上九點半從家出發，在牛王廟站上車，坐6號線到東光站轉8號線到倪家橋站，之後坐一號線到火車南站轉18號線。「等會兒回去我還要去坐9號線。」彭先生表示，除了無人駕駛，9號線的未來他也很感興趣。彭先生順著9號線的運行軌跡在地圖上畫了一個大圈。「未來9號線也會像7號線一樣修成環線，到時候就真是全城通了，期待！」
▲車窗上的列車運行圖
18號線從三岔站駛向終點站的過程中，列車由地下行駛至地上，漆黑的窗外瞬間變成了田野樹林。彭先生一直站在車門邊，望著窗外。
「我平時喜歡旅遊，去其他地方也會專門去坐他們的地鐵。」今年59歲的彭先生表示，每年三四月份和九十月份自己都會出去旅遊，最開始沒有地鐵的時候，要麼打車那要麼坐大巴，有了地鐵之後，就全程坐地鐵了。彭先生本來計劃今天去看下新機場，但出站後看到還在施工就返回了。「還在施工，我就不去影響他們了，今天來熟悉下路線，以後就更方便了」。
▲地鐵18號線站內
不光是出門旅遊去機場越來越方便，地鐵的開通也在不知不覺中影響著彭先生的日常習慣。「最開始沒有地鐵時，休息的時候春熙路和錦華萬達都會去逛逛。」彭先生回憶說，後來2號線通了，去春熙路的次數越來越多，錦江萬達就去的很少。現在6號線也通了，到三官堂只有兩站，以後逛萬達的次數應該會變多。上午十二點左右，返程的18號線到達孵化園站，彭先生下車走向了無人駕駛的9號線。
▲地鐵18號線候車站臺
紅星新聞記者 林聰 攝影報導
編輯 柴暢
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