寶沃汽車怎麼了,連續5個月銷量都為0!

2020-12-23 紀念金幣

寶沃汽車源於德國，駕馭源於經典，德國浪漫主義設計，這是寶沃的廣告語，我們應該不絕於耳吧，貴才好，好才貴，經典廣告；

其實寶沃是德國品牌而且是德國老品牌，曾經也是熱銷的品牌，後來經營不善倒閉了，然後被北汽收購，變成北汽的子公司，算是國產品牌；

其實寶沃在北汽的的日子不算好過，定位於高端，價格比較高，也是想打造高端汽車品牌，2015市場反應還可以，一年2萬臺還是有的，然而到到2016-2018年寶沃的虧損就達40多億元；

群眾的眼睛是雪亮的一點不假，誠信為本，一步一個腳印做才會贏得市場，這是不變的規律，一時的打雞血持久不了；

今年是一個災年，對於汽車行業更是慘澹，汽車銷量更是無從談起，尤其是上半年，最近買車寶沃提不出來車，有猜測寶沃是不是停產了，寶沃在平臺也發不過受疫情影響，部分部件無法到貨，無法正常恢復生產；

然後5月11號之後，寶沃補充了一份說明，預計到7月11號才能正常生產，然後現在已經過去大半年了，依然沒有消息，可想而知；

曾經的信心滿滿，打造出屬於自己高端品牌，現在負債纍纍，讓寶沃豪車夢破滅，寶沃也是一個傳奇的存在，沒有技術加持，也無品牌光環，在豪車的路上很難走遠；

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  • 寶沃汽車新零售花樣翻新,或無法解決銷量難題
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    近期，神州寶沃汽車新零售平臺正式推出，通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，讓汽車消費中人、貨、場的效率達到最優。汽車經銷商進入0庫存時代，專註銷售和客戶體驗提升。2018年，中國汽車市場經歷了28年以來的首次負增長，汽車經銷商遭遇寒冬，庫存預警指數連續12個月超出警戒線。《2018中國汽車經銷商市場調研報告及2019年展望》數據顯示，盈利汽車經銷商不足1/3，關停並轉成4S店新常態。經銷商舉步維艱，主機廠商壓庫存，雙方矛盾爆發，出售門店、退網等事件頻發。
  • 覆巢下的寶沃汽車該何去何從
    一百年前，德國工程師卡爾·寶沃絕不會想到他一手創立的寶沃汽車品牌在中國的命運會比在德國還要起伏跌宕。5年前的日內瓦車展，被雪藏了半個多世紀的寶沃汽車在福田汽車的巨資投入下重出江湖，並宣布將於2015法蘭克福車展發布復活後的第一款汽車產品。
  • 瑞幸暴雷,陸正耀的寶沃汽車還「貴」得起來?
    正如瑞幸起初宣稱咖啡的藍海市場是有10億人沒有喝過，而汽車的藍海市場則是大眾都抱怨4S店貴，卻無法離開。成功收購寶沃後，神州表示要利用「汽車新零售」的打法為寶沃汽車賦能，全面實現寶沃汽車產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費。
  • 寶沃汽車全新起航 以「最速曲線」智取未來
    在5月9日晚的「BAE超級工程院」2018寶沃汽車品牌日發布會上，蘊含在海報中的懸念被一一揭曉。無論是以「最速曲線」為目標的寶沃模式，還是品牌價值體系「寶沃安全之盾」，抑或是發力未來的寶沃未來安全iSA戰略，以及兩款重磅上市的車型，寶沃一系列戰略及新車型的發布讓現場觀眾在「大呼過癮」的同時豁然發現，一個全新的寶沃來了。
  • 楊嵩離開寶沃加盟福特,福特今年銷量已下跌75%
    【觀察者網汽車頻道】據媒體消息，楊嵩將於4月8日出任福特汽車(中國)全國銷售服務機構總裁一職。在面對市場變化、積極調整營銷策略方面，作為營銷老將的楊嵩很有經驗。而楊嵩近段時間被人們再次熟知，是其加入寶沃汽車期間。2018年12月，神州正式接盤寶沃，包括楊嵩在內的原高管團隊基本被遣散，而此時楊嵩加入寶沃還不到一年時間。寶沃在楊嵩掌管期間，雖然在營銷宣傳層面作出很大改變，但銷量低迷的情況並沒有得到好轉。
  • 寶沃汽車等經銷商連續「暴雷」,透視出車市哪些深層次矛盾?
    春節之後，汽車消費市場仍深處低迷，客流嚴重下滑，成交萎靡。這一切，都在進一步惡化經銷商的運營情況。這進一步激化了廠家與經銷商的矛盾。所以，新車銷量一旦連續多月下滑，假若上遊不降低庫存壓力，4S店往往就會成為率先「陣亡」的先鋒。由此可見，4S店模式在車市寒冬中暴露了深層次的矛盾，從而令廠商與渠道之間的糾紛愈演愈烈。如何消解行業弊端？事實上，在車市寒冬中，4S店所面臨的這種困境是結構性的。要從根本上消解這種弊端，或許還需要從根源入手。
  • 寶沃汽車推進復工復產 恢復信心
    面對外界的停產質疑，寶沃第一時間給予了回應。據悉，受到全球疫情影響，所有車企都面臨著零配件供應鏈企業停工困難。由於寶沃產品的核心配件均採購自國際一流供應商，所以此次疫情對於寶沃影響更大，寶沃工廠也做了暫時性的停產。然而，此舉一出迅速引起外界質疑，寶沃汽車停產的消息一度甚囂塵上。
  • 寶沃汽車正式被收購(並非神舟優車),原總裁被免聘
    目前，寶沃汽車擁有傳統燃油車與新能源汽車雙重資質生產牌照、建成了德國工業4.0標準的整車與發動機工廠，同時在中德美三國設立研發中心，擁有高度智能、規模化生產汽車的能力。今年10月17日，福田汽車發布公告稱，公司擬在北京產權交易所正式掛牌，轉讓持有的全資子公司北京寶沃67%股權，按照評估價值，掛牌價格為38.686億元。11月6日，公司正式公開掛牌轉讓北京寶沃。
  • 號稱「BBBA」的寶沃徹底翻身無望?
    公開資料顯示，"神州系"掌門人陸正耀有多家網紅公司：瑞幸咖啡、神州優車、神州租車以及寶沃汽車。目前寶沃汽車也備受煎熬。截至2020年2月29日，寶沃汽車應付福田汽車的股東借款本金為46.7億元(尚未到期)。
  • 寶沃汽車推進復工復產 恢復各方信心
    面對外界的停產質疑,寶沃第一時間給予了回應。　　據悉,受到全球疫情影響,所有車企都面臨著零配件供應鏈企業停工困難。由於寶沃產品的核心配件均採購自國際一流供應商,所以此次疫情對於寶沃影響更大,寶沃工廠也做了暫時性的停產。然而,此舉一出迅速引起外界質疑,寶沃汽車停產的消息一度甚囂塵上。　　儘管供應鏈系統正在逐步修復,但是寶沃汽車在空窗期的市場供應是否充足呢?
  • 寶沃汽車資本局
    據《中國經營報》記者調查了解，長盛興業收購寶沃汽車67%的股權時，神州優車不僅為寶沃汽車欠付福田汽車的上述24億元股東貸款提供了擔保，還直接向長盛興業輸送了資金。2018財年報表截止日，即2018年12月31日，神州優車向長盛興業穿透後的控股公司提供了4億元資金。
  • 陸正耀的寶沃汽車資本「挪移術」
    2019年1月，福田汽車發布公告稱，長盛興業（廈門）企業管理諮詢有限公司（以下簡稱「長盛興業」）將接手寶沃汽車67%的股權，轉讓價格約為39.73億元，神州優車作為擔保方，將為福田汽車向寶沃汽車提供的股東借款提供不超過24億元的擔保。
  • 寶沃汽車:十萬臺的下線,是信任Raise me up!
    4.0 鋼鐵戰士我們首先參觀了寶沃的生產車間，在這裡給我的感覺一是非常的大、二是非常的整潔，在這敞亮的空間裡，人的心情都很愉悅，應用德國領先的「工業4.0」理念生產的寶沃汽車，遵循「柔」、「精」、「嚴」等核心砸破車理念，為消費者提供高品質的產品。
  • 楊嵩100天繪就寶沃汽車重生路線圖:工程師品牌讓你去勇敢
    5月9日，北京898國際會展中心，新任寶沃汽車集團總裁楊嵩用他在天文、物理、歷史、數學等領域豐厚的知識儲備，輪番轟炸出了一場史上最長的學霸級車企發布會。這一天，其實正好是楊嵩加入寶沃的第100天。自2015年福田汽車收購併復活沉寂50多年的德國寶沃品牌以來，這個品牌就一直在「德國血統」、與寶馬、奔馳、奧迪並列的「德系四強」、「德系自主」等定位間搖擺，在經歷了一段銷量增長之後，外界對其品牌的質疑最終超越了對產品的關注，發展漸入困境。
  • 瑞幸與寶沃,賣咖啡的方法去賣汽車,大家以為如何?
    寶沃是個什麼品牌，作為汽車業內人，我當時也是滿腦子漿糊。但是寶沃的操作又確實吸引人關注，BBBA，德系四強，這個傳播，讓人印象深刻。然後很快，我所在的城市，就有了寶沃的銷售網點，並很快地建起了標準不低的4S店。
  • 我國汽車產銷連續8個月增長 銷量連續7個月增速保持在10%以上
    央視網消息：中國汽車工業協會昨天（11日）發布的信息顯示，11月份，我國汽車產銷量再創新高，預計全年降幅收窄至2%。　　11月，我國汽車產銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，同比分別增長9.6%和12.6%。汽車產銷已連續8個月呈現增長，其中銷量已連續7個月增速保持在10%以上。
  • 套路似曾相識,寶沃汽車也要開始燒錢了?
    傳聞的新「ofo」指的是瑞幸咖啡，9個月的時間，燒掉了8個多億。聽起來似乎與ofo的燒錢的節奏一模一樣，但是他們說：這在他們的預料之中，而且現在虧損的金額與他們預期的還有一段距離。。。看樣子，他們的口氣並不小。
  • 連續8個月同比正增長,長安汽車銷量「長安」!
    近日，長安汽車對外公布了企業11月銷售量，長安系中國品牌汽車單月銷量達166458輛，同比增長23.5%，其中多款車型刷新歷史銷量，再一次展現了長安汽車作為中國品牌的強勁力量。自上市以來，長安CS75憑藉寬大的車身、領先同級的超長軸距、硬朗不凡的外表與由內而外的實力，讓一大批車友為之心動。2020年，繼連續7個月單月銷量穩定2萬輛後，10月，長安CS75單月銷量首次突破了3萬大關，11月再創新高，銷量達到32759輛。如此耀眼的成績，讓人忍不住為長安CS75叫聲好！