手握11萬提了大邁X7,4個月跑了6800公裡,車主道出八個字!

2020-12-20 一級車評員

大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《手握11萬提了大邁X7，4個月跑了6800公裡，車主道出八個字》。

大邁X7是眾泰在SUV中的一次重要戰略定位，充分發揮它奢華尊貴的外形設計，可以很好地討好市場，滿足車主把汽車顏值當作重要的購車條件的需求，也是如此，大邁X7順利成功在市場佔有一席之地。時代在不斷前進，購車人的購車境界也大幅提高，設計格調、造車水平、品牌文化，如果僅憑一項閃光點，汽車品牌根本無法取得成功。在車場浴血奮戰殺出重圍的大邁X7，撇開它所依附的奢華尊貴的外形設計，那麼它其它方面是否真有亮點呢？10.69萬元的起步價性價比是否足夠高？

對於這些疑問，這期我們請來一位大邁X7的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了6800公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！

大邁X7的外觀有著比較獨到的設計風格，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，富有辨識度的尾部車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛眾泰。以60度角觀大邁X7側面，宛如俯衝的一頭獵豹，輪轂則是較為中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算符合國人審美。大邁X7的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。似曾相識的中控屏成為提高整車別致感與高級感的點睛之筆，關鍵部分採用較多軟性材料，檔次得到了有效提高，車門用料做工均有較好的手感，提升大邁X7在他人眼中的層次。不得不說，大邁X7的內飾達到了這個價位車型應有的水平。

在動力呈現方面，大邁X7配備1.5排量的直列4缸發動機，擁有163Ps的最大馬力。由於大邁X7引用5擋手動變速箱，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，加上眾泰擁有極高水平的調教技術，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，讓用車者感受到切身實質的操控趣味。同時，最大扭矩數據215牛米，0到100公裡加速時間為8.4秒，以實質情況與博越對比，大邁X7各有千秋。綜合來說，大邁X7的動力足夠強勁，令人滿意。

車子空間表現都會被購車者放在重要位置作為參考，大邁X7作為一款5門5座的SUV，空間表現處於該檔次的較高水平。大邁X7的長寬高分別為4736*1942*1672毫米，即使與本田XR-V、大眾T-Cross、途昂相比，它仍有競爭力。1672mm的車高，一個180cm的家人坐在第二排，頭頂也有一拳半左右的空間。橫向寬度達1942毫米，最後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。軸距達到同類領先的2850mm，為車內的縱向空間提供充足保障，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。

對於車輛舒適度，在實質感受中，大邁X7的舒適度比我想像中的要好許多。前輪懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸架，而後輪懸掛則裝備多連杆式獨立懸架，快速通過地勢不平的道路時，強勁的減震系統不會讓家人覺得搖晃與眩暈。座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會感到酸痛，空調過濾能力強，空氣清新度符合國標，隔音降噪功能的確足夠強大，高速行駛也感覺與外隔絕。同時最後排空調出風口、真皮座包等配置都沒有缺席，顯露了眾泰的對大邁X7舒適性的注重。

在操控上，大邁X7在同級別中的表現比較傑出，方向盤可以較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。過彎時懸掛的支持足夠，底盤很紮實。整體上看，大邁X7的操控體驗能夠滿足絕大多數車主的駕駛習慣。

關於油耗，得益於高燃油效率，大邁X7的平均油耗（市內+公路）僅9.4L。堵車的路況下，油耗在12.2L上下徘徊，在道路通暢的公路上，油耗只有7.8L。作為一款車重1651KG的SUV，燃油經濟型確實是大邁X7的一大亮點。

通過車主分享可知，大邁X7之所以成為當下紅人，除了依賴強大的外觀，油耗、操控、空間的品質也頗高，完美考慮到了購車群體的需求。備受眷注的「大邁X7 2017款 上進版 1.5T MT廬山型」，廠商報價為10.69萬，諸如剎車輔助體系、胎壓監測、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、後視鏡加熱功能等配置也悉數出現在該車上，所以在同等級車中，大邁X7有較高的性價比。最後，大邁X7車主用八個字概括：真的豪車無需多言！

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