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對於普通摩友來說，賽科龍RX3S就足以滿足你摩旅的需求了。
先看這款車長得是個什麼樣子吧！目前基礎版本26800。
這款車配備的是水冷並列雙缸發動機，排量為380CC，最大功率為27KW/8500轉，最大扭矩為32.7NM/5500轉，動力還是很充沛的，根據驃騎府的同事試騎過後的評論，即使在高原地段，有一點高反的情況下，動力表現也能夠達到平原地區普通1.6升自吸發動機轎車的水準，若是在平原地帶就更不用提了，所以動力方面可以放心。震動控制得也不錯，比GW250略大一點，但是對比別的雙缸車就好很多，更不提那些單缸車了。
缺點還是減震系統，調教上還是不夠成熟，初段軟後段硬，崎嶇路面最好減速，不然速度過快可能導致回彈不及後輪離地，影響操控，當然，一般人也不會這麼個騎法。總的來說，還是一款不錯的車，國道走得，爛路也湊合，適應面比較廣，驃騎府覺得是夠了。
再看賽科龍的RX4，基礎版29880元，如圖。
這款車除了大燈有點蹭熱度以外，其他的驃騎府覺得還不錯。發動機是曾經在國內唯一參加過達喀爾拉力賽事考驗的NC450，排量450CC，最大功率為32KW/9000轉，最大扭矩為40NM/7000轉，動力強勁，整備質量204KG，油箱容量20升，配備了長行程減振器和鋼絲輻條輪轂，主車架為專業越野的鋁合金車架，強度大重量輕，如圖。
發動機是一款暴力大單缸，而且偏向於高轉速，但是這種動力特性對於新手來說也許不是很合適，加速感粗暴而且突兀，新手會不易掌控，特別是在崎嶇路段時，需要時間適應，另外大單缸的震動當然會比RX3S的那款異步雙缸來得大，又是高壓縮比的設計，更加劇了這種不適感，所以長途行駛時在舒適性上要遜於RX3S，但是最為硬派拉力車而言，大單缸更符合這樣的定位，在拉力老鳥眼裡，這款車是一款越野性能出色，性價比超高的好車，不過這樣的人群始終是少數，大多數人還是願意在鋪裝路面上行駛。
因此，驃騎府的建議是，如果你是新手或者只願意在國道上奔馳，RX3S更適合你。
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