在2019年到來以後，汽車行業可以說一波未平一波又起，從之前異常火熱的「大力推行新能源」到後來的「新能源偽節能」再到近期相關權威部門發布的《北京市提前實施國六機動車排放標準政策解讀》，這都在預示著汽車行業將迎來新一輪的變革，而歸根結底的原因無非是「節能」二字。
節能減排是全世界都在做的事，然而從宣傳到現在，通過百姓方面來做到節能減排的方法已經達到飽和了，想要進一步改善現狀，只能提出新的理論或者用科技來解決此問題，而國六排放標準在此環境中脫穎而出，其實在相關負責人的報導中，國六標準的排放汙染程度甚至還要低於所謂的新能源汽車，而北京作為中國的首都，更是在近期宣布北京市將在2020年1月1日實施最新的國六標準。
有人會說國六標準能影響什麼？無非就是取消一些老排放標準的上路權利和對其的一系列政策變更罷了，小戶可以很負責地告訴你就是如此，新標準的誕生就是代表著老標準的下臺以及一系列的限制措施，那麼請問你知道限制的方向和目標是什麼嗎？或者說你知道在其範圍內有多少車輛會受其影響嗎？
目前北京市機動車保有量接近621萬輛，其中外地車佔比大約11.2%左右，而在這部分外地車中又有一部分車主是北京本地人，至此我們又可以將外地車限行和國六標準聯繫到一起，當行駛完規定的84天以後，外地車將不能在北京上路行駛，正是由此很多人選擇將車出售，或者通過其他渠道來獲得一個京牌，最後再將自己的愛車通過外轉京的方式在北京落戶。
但是國六標準的通告裡明確規定，到2020年1月1日開始國五車輛是禁止外轉京的，也就是說只要你的車是國五標準，哪怕你搖到號到2020年1月1日以後你的愛車也轉不進來，除非你能在本月26日中籤後同時在本月提交外轉京的申請，這樣才能將愛車轉進來。
同樣因為臨近國六標準施行，一些國五標準的汽車和一些大排量汽車都會順勢降價，這就導致很多人紛紛選擇購買，這時候大家就要注意了，如果能在2020年1月1日之前開具發票並且在國六標準施行以後的三個月內仍然可以上牌或者外轉京，但是開票或登記證上的日期超過該日期的或者超出三個月未辦理的將不能上牌，基本上就可以宣判「死刑」了。
不過已經上牌的國五車輛則還能正常使用，而且其排放水平只要滿足原排放標準即可，也就是說在年檢的時候仍然按照國五標準進行，畢竟國五的車按照國六標準年檢是肯定通不過的，這樣有悖於政策內容，總體來說國六標準的施行，主要影響的是一些國五標準車輛的新車上牌和外轉京等業務，望各位車主能注意一下業務辦理時間，避免因此造成不必要的損失。
對於國六標準的施行，你有什麼看法嗎？