5月22日,國務院關稅稅則委員會發布公告,宣布中國將自7月1日下調汽車進口關稅。當天,在寶馬、保裡捷等多家外資車企紛紛宣布,將研究定價策略,積極響應。而特斯拉是其中最為積極的響應者,該公司當晚就向銷售終端下達了降價決定,立即生效。這下讓上海多家4S店銷量暴增,據說一些車型已賣斷貨。但此時,特斯拉卻被美國同胞潑了冷水——
在美國,有這樣一個機構,他們有錢,有閒,有精力,他們開創了關於汽車方面的專業評估測試機構。他們不為任何一家車企做廣告,也不以盈利為目的。這個機構他是汽車界天平秤,丈量著汽車最真實的性能。他就是美國《消費者報告》。
本周一,美國《消費者報告》對特斯拉Model 3 進行了測試評估,但是結果卻不如人意。這次,《消費者報告》雜誌評價,由於特斯拉Model 3電動汽車較長的制動距離和不盡如人意的控制性, 不會向消費者推薦該車。另外,Model 3「駕駛過度僵硬」、後排座椅支持力不夠,以及高速公路行駛時的過度風噪會影響其路試成績。在緊湊型豪華轎車中,大多數競爭對手能提供更舒適的乘車體驗和舒服的後排座椅。
Model 3是特斯拉公司第一款大眾車型,定價3.5萬美元,能夠達到500多公裡的續航能力。這款車發布之後獲得了40多萬輛的預訂,特斯拉公司目前正在大力擴大產量。
《消費者報告》說,在他們的測評中,Model 3在每小時60英裡(97公裡)的行駛速度下,剎車距離為46.33米,這樣的剎車距離在該媒體測評的現代汽車中幾乎是最糟糕的,甚至要比滿載的福特F-150皮卡車的剎車距離還長了2.1米。 儘管特斯拉解釋說,他們的Model 3自測制動距離平均為133英尺(約40.5米),制動距離會隨著具體測試時的天氣、輪胎、溫度等條件變化而變化。但是,在美國《消費者報告》面前,無論他怎麼解釋,都顯得有點蒼白無力。
對消費者頗有影響的《消費者報告》雜誌,曾給特斯拉Model S帶來了有史以來的最高評價,為電動汽車的新貴製造商提供了可信度,特斯拉執行長埃隆馬斯克(Elon Musk)也宣布他對這本雜誌的熱愛。但這次該雜誌以Model 3低於平均水平的可靠性為由拒絕對該車的推薦。
不過美國《消費者報告》對於Model 3的電池續航裡程、操控性能以及加速表現,《消費者報告》都表達了讚賞,比如從零加速到每小時60英裡(97公裡)只需要5.3秒鐘,車輛的動力性能十分強勁。該媒體認為Model 3的提速表現,堪比保時捷公司的917 Boxster車型。表示Model 3可能成為寶馬AG3系和奧迪A4等注重性能的豪華車型的強勁競爭對手。
特斯拉最近的日子過得有些不如意,自動駕駛頻頻被爆出事故和人員傷亡,現在又被美國《消費者報告》給出這樣一個不太滿意的答卷,有點雪上加霜的感覺。特斯拉Model 3作為特斯拉重要發展的車型,也是新的銷量增長點。之前Model 3陷入了產量不高的風波中,特斯拉正在全力提高該車型的產量,根據掌門人馬斯克的計劃,到七月份,Model 3的每星期產量將會增加到5000輛。作為特斯拉公司執行長,埃隆·馬斯克(Elon Musk)本周三對報告進行了回應,他承認Model 3存在剎車問題,但表示公司將在數天內通過軟體更新解決。特斯拉作為新能源汽車的領頭羊,行業的標杆,特斯拉說它未來走的路還很長,特斯拉希望大家不要對它太過於苛刻,它是一個年輕的品牌,需要贏得人們的信賴,因此它承受不起太多失誤。聽到特斯拉這樣的回答,鐵粉們應該鬆了一口氣了。