大廳上方有自然採光，明亮又低碳。
地下停車場 記者 周明佳 攝
昨日，昆明長水國際機場舉行第二次運行模擬演練，雖然參加演練的6000人大多由公交車統一組織運抵，一路暢達，但未來市民乘機自行前往就得看各自神通啦。有哪些交通方式可抵長水機場？哪種方式更便捷經濟？記者昨日兵分幾路，採訪與體驗下來，交通費用雖然沒有預料中的貴，但也不便宜。
自駕車
預計時間：35分鐘（單邊）
預計費用：65元（往返）
昨日上午11時45分，本報記者驅捷達車從新聞路出發，轉彎進環城西路，隨後從福海立交橋駛上西二環，平穩轉到東二環，再上東三環直接進入繞城高速，城區內時速大約40公裡/小時，上繞城高速後時速110公裡/小時，直奔新機場。一路交通狀況良好，12時20分，記者一行抵達長水機場三樓出發大廳的門口，此行耗時35分鐘。
根據捷達車每百公裡7.5升的油耗，此行驅車去新機場單邊油耗2.5升93號汽油，耗資20元，而如果未來機場高速收費（業界預計不低於10元），長水機場停車收費（根據昆明市發改委批覆，室內停車樓小型車起價8元，室外停車場小型車起價5元，機動車停放15分鐘、含15分鐘以內免費停放），那麼自駕車去機場的單邊費用預計在35元以上，往返的預計費用為65元。
打車
（新聞路—長水機場）
預計時間：39分鐘
預計費用：86元以上
12時56分，記者打車從同一地點新聞路雲南日報社出發，與自駕路線略有不同：右轉走東風西路，進而走東風東路，上金馬立交橋，左轉上二環高架，到大樹營立交橋右轉至機場高速，城區內時速35公裡/小時，上機場高速時速100公裡/小時，直奔新機場。一路交通狀況同樣良好，13時35分抵達長水機場航站樓。其中，從城區到大樹營立交橋耗時19分鐘，走機場高速耗時20分鐘。
抵達機場之時，計程車計價器顯示費用73.2元，外加3元燃油附加費，付費76元。如果加上機場高速過路費（目前尚未收繳，業界預計不低於10元），打車費用預計在86元以上，如果走交通狀況稍差些的時段，費用還可能上升。
（巫家壩機場—長水機場）
預計時間：45分鐘以上
預計費用：20元
記者從雲南機場汽車運輸服務有限公司了解到，從市區到長水機場乘坐的空港快線3條線路將從6月1日起試運行。試運營期間，空港一號線從市區到長水機場每天早上5點發頭班車，末班車發車時間為當日到港航班結束時間；而二號線和三號線每天早上7點30分發車，次日凌晨24點發末班車。試運營期間票價擬定為20元/人次。根據機場航班量，在航班高峰期加大發班密度至每15分鐘發一班。
空港一號線去程為：西驛酒店（小西門原新南疆賓館）、新迎小區（人民東路）、昆明長水國際機場；回程為：昆明長水國際機場、東部客運站、新迎小區（人民東路）、昆明雄業大酒店（北京路）、雲南民族大學和西驛酒店（小西門原新南疆賓館）。
空港二號線去程為：巫家壩機場、昆明火車站、佳路達酒店（環城南路）、昆明長水國際機場；回程為：昆明長水國際機場、泰麗酒店（環城南路）、昆明火車站和巫家壩機場。
空港三號線來回程為：昆明長水國際機場、世博園、北辰財富中心（北辰大道）和北市區（霖雨路）。
運行時間上，根據云南機場汽車運輸服務有限公司一名員工曾經大致按照空港二號線路線走的經驗，需要花費時間在45分鐘以上，且根據不同時段交通狀況，所需時間會有變化。
地鐵
（東部客運站—長水機場）
預計時間：待定
預計費用：待定
2月初開始，有不少昆明市民在新機場高速路附近看見白色的地鐵列車開始試運營。的確，新機場快速公交配套工程一期工程，從東部客運站經大板橋到新機場T1航站樓，全長19公裡。目前正在試運行期間的B型車，長、寬、高分別為19米、2.8米和3.8米，6輛編組後，列車的總長度117.12米，最大載客量為1870人，車輛最高速度100公裡/小時。
運行時間上，根據曾參與6號線試驗運行的一名工作人員透露，從昆明東部客運站到長水機場，中間不停靠，所需時間25分鐘。但具體時間有待實際運營後方可知。
根據有關規劃，從東部客運站到長水機場段軌道交通，將與長水機場一同於6月底投入運營。而根據《昆明市地鐵票價方案》，昆明市地鐵設定票價0至4公裡內2元起步，跳檔裡程實行「遞遠遞減」，每檔裡程遞增2公裡，票價相應遞增1元。而6號線未全線貫通試運行階段，按「一般地鐵線路單程票票價方案計收票價；全線貫通、具備市內值機功能後，採用機場到發定價加價」的定價模式計收票價，即機場進出乘客在計收一般地鐵線路單程票票價的基礎上加價10元，其餘站點乘客所需支付票價仍然按照一般地鐵線路單程票票價的計價方式計收。因此，從東部客運站到長水機場，軌道交通費用預計在15元左右。但具體費用有待實際運營後方可知。
責任編輯： 段曉瑞