轎跑作為一個新興的轎車細分市場，近些年來越來越受消費者們的喜愛。今天網評叔就看到一位網友的提問，轎跑有何存在的意義?
早在之前，網評叔就聽過身邊不少對轎跑這一細分市場的異議。如寶馬4系、奧迪A5這樣的轎跑車型，大多採用進口方式進行銷售，所以在價格方面比起國產後的同品牌轎車要貴上不少。此外，在動力方面轎跑車型也不如尺寸更小的跑車優秀。綜合來看，似乎空間不如轎車，動力操控不如跑車價格卻還不低，的確讓人產生「轎跑有何存在的意義？」這一疑惑。
其實，我們不妨換位思考。轎跑車型換一個角度來看，其實是結合了轎車與跑車的優點，在國內經濟大好的前提下，中高級階層另外一種新的選擇。
轎跑車型首先在動力方面雖然不如跑車來的純粹，可是在空間利用上比起普通雙門雙座或是雙門四座的跑車更加優秀。如奧迪A5車型，在保持著運動造型的同時就有四門、雙門硬頂以及雙門敞篷供消費者選擇，四門Sportback車型與普通轎車實際使用起來毫無兩樣，但是在造型卻更加個性，符合新一代中高級階層對個性+品質的要求。
此外，轎跑車型在離地間隙上比起跑車要更高，這一點在路況一向不是太好的國內非常具有優勢。
而在運動操控方面，轎跑車型相比其普通轎車車型要強上不少。大部分轎跑車型調校相對同級別轎車更加激進，如奧迪A5就全系標配252馬力的2.0T渦輪增壓發動機，而同級別的A4L起步則使用1.4T渦輪增壓發動機，定位一下就明顯起來。同理，操控方面轎跑車型調校起來也相對專業。
雖然轎跑車型優點不少，不過價格始終約束著這一細分車型的銷量，註定只能成為小眾車型。所以說轎車的存在，只能是滿足小部分預算足夠的消費者需求，不能成為大趨勢。但隨著運動型轎車的發展，在家用車市場裡漸漸衍生出一大批運動型轎車，如名爵6、思域。雖然級別上稱不上轎跑，不過性能與造型上已非常接近，價格還特別親民，對於有著運動控們也是一個福音。