12月15日晚，在熊本熊「部長」的助攻下，東風本田首款A0級精品小型車——全新LIFE在上海國際時尚中心正式上市（它還有一個可愛的中文名「來福醬」），新車共推出SPORT靈動拍檔和CROSSSTAR靈趣拍檔兩個版本四款車型，售價分別為SPORT心動版9.78萬元、SPORT靈動版10.88萬元；CROSSTAR樂趣版10.28萬元、CROSSTAR靈趣版11.28萬元。
熟悉日系車的車迷其實對LIFE並不會感到陌生，作為有著純正本田血統的經典四門轎車，它在全球有著眾多「兄弟姐妹」，其歷代車型都秉持實用化、年輕化、功能性最大化的理念，因此是許多年輕人初入社會時的不二之選，素有「Honda小正太」的美譽。
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一看就是老二次元了，為何還人見人愛？
「我想沒有人比我們本田更懂二次元和年輕人。」當LIFE第一次與大眾見面並確定中文暱稱「來福醬」時，東風本田汽車有限公司總經理夏目達也就充滿信心地表示，作為本田原汁原味的一款入門級車型，LIFE正是為了Z世代年輕人所理解的生活方式、生活態度以及對車型喜好而生。
自誕生之日起，LIFE便與「Z時代」「二次元」牢牢綁定在一起，針對年輕一代消費者都是「顏控」的特點，東風本田在俘獲年輕人「芳心」的第一步，便是通過釋放親和力拉進LIFE與年輕人的距離。
《汽車通訊社》注意到，無論是從上市活動，還是產品本身，以二次元文化作為與年輕受眾對話的紐帶都無處不在。例如，元氣既是LIFE的代名詞，也是Z世代的寫照；再拿新車推出的SPORT版和CROSSSTAR版的主打色——分別是藍色和紅色來說，舞蹈區UP主「青鳶Cyan」就會脫口而出：「藍色就是紅頭髮的妹妹，紅色就是藍頭髮的姐姐！」這個出自《雙子星公主》的梗或許會讓父輩們一頭霧水，但卻會讓喜愛泛二次元文化的年輕人動起來。
其中，造型偏向呆萌可愛的LIFE SPORT車身尺寸為4109x1694x1537mm，軸距2530mm，前大燈燈腔內的「兩段式」LED日間行車燈勾勒出圓「眼睛」和上挑的「眉毛」；運動前唇和尾部擾流板，看起來頗具攻擊性。
LIFE CROSSSTAR則採用跨界風格設計，其車身尺寸為4111x1725x1567mm，軸距2531mm，更高的離地間隙和行李架的應用，提升了車輛的整體實用性；而貫穿式蜂窩狀中網和前霧燈環繞式設計，配合尺寸更大的尾翼、簡潔明快的尾燈以及黑色鋼琴烤漆處理的車頂行李架，勾勒出了更精緻的運動感。
坐進車內，儘管是布局較為緊湊的小型車，但LIFE來福醬畢竟由本田獨創的MM理念（「Man Maximum Machine Minimum」，即成員空間最大化、機械空間最小化）打造，無論是坐姿還是乘坐空間表現，都處於同級領先水平。而雙A柱後移的設計帶來了前方視野開闊度最大化的效果，減少了盲區，從而保證行車安全。
在氛圍的營造上，LIFE採用時下流行的雙拼色個性搭配，顯得活潑、靈動，特別是中控臺上的軟質包裹、前排扶手箱，更令整車質感得到增強。第二排魔術座椅的加入，讓LIFE的用戶可以實現車內空間的靈活多變性——魔術座椅在坐墊翻起後，會有一個非常高的後排空間，後備箱的載物能力在同級中也是優秀級別，CROSSTAR版本後排座椅支持比例放倒，同時隨著坐墊下探，形成更為平整的後備箱裝載空間。
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生活沒有入門級，來福醬只給「超大杯」
眾所周知，與移動網際網路共同成長起來的Z世代青年們，雖然願意追求更有幸福感和更有品質的生活、樂於體驗與嘗試新鮮事物，但同時他們也更加理性、更注意實用性。有鑑於此，東風本田LIFE來福醬除了擁有Q萌元氣的外觀和內飾設計、突出的空間利用率和舒適性之外，也提出了「Z世代追求的精緻生活本就沒有入門級，而LIFE同樣沒有（入門級）」的主張，這正是為年輕人準備的「甜點」。
為了滿足Z世代年輕人對智能出行日益高漲的需求，LIFE搭載了7英寸的液晶儀表+8英寸的DA智能屏互聯繫統，界面設計簡潔時尚，除了支持收音機，音樂播放、藍牙電話、CarLife等功能之外，定速巡航、一鍵啟動、TPMS胎壓預警系統等實用性配置也一應俱全。而LED大燈/日間行車燈、16寸鋁合金雙色輪轂等同級罕見的配置也在LIFE車型上實現了全系標配，可謂誠意滿滿。
更重要的是，LIFE加入了以「零事故」為目標開發的Honda SENSING安全超感系統，該系統集成了ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制等諸多功能。多功能的協作，可精確掌握車輛周圍環境信息，智能輔助用戶安全舒心的駕駛。此外，LIFE全系標配6安全氣囊，再加上高強度鋼材前防撞梁和後鋼製防撞梁，更能防守好安全的「最後一道防線」。
LIFE搭載了一臺地球夢科技L15B5型水冷直列四缸汽油發動機，搭配CVT無極變速箱。這樣的動力總成使整車最大功率達到96kW/6600rpm，最大扭矩達到155 N·m /4600rpm，在能夠為Z世代帶來別具一格的駕馭激情的同時，也兼顧燃油經濟性，其工況油耗數據僅為5.6L/100km。得益於LIFE採用的前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架，通過低摩擦技術，前後懸架默契配合，車輛即使行駛至凹凸路面，也能輕鬆抑制細微震動，從而帶來更為出色的駕乘享受。
「不能說這款車只是為Z世代打造的，我們的理念是只要選擇了來福醬，就說明大家都很年輕、還擁有一顆充滿活力的心，都是『靈魂Z世代』。」東風本田汽車有限公司副總經理潘建新告訴《汽車通訊社》。據悉，在LIFE上市之後，東風本田會結合年輕消費者的生活場景和興趣喜好，推出一系列接地氣、有趣好玩的營銷活動，讓大家感知到（來福醬）不僅是一輛代步工具，更是一個心愛的夥伴。
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從來福醬身上洞察東風本田革新的方向
由德勤諮詢發布的《2020中國Z世代汽車消費洞察》報告預測，未來五年有約4000萬的潛在Z世代車主將迎來購車需求，為了「抓住」這些年輕人，各家廠商紛紛「扎堆」年輕化營銷，湧現了大量紅極一時的出圈案例，但遍地開花、「跟風式」的跨界營銷也逐漸引發了受眾的審美疲勞。
面對在「出圈」「跨界」上愈發激進的友商，對「人設」有著深刻認識的本田汽車也深感長期以來堅持的「科技控」「匠人精神」「買發動機送車」等「人設」已顯單薄和保守。但東風本田並沒有因此就一味跟風或「自說自話」，而是通過入駐年輕用戶聚集地——嗶哩嗶哩彈幕網（簡稱「B站」，官方UP號為東風Honda）、開展LIFE車型二次元形象和暱稱徵集活動（最後經票選定名為「來福醬」）、組織B站等社交平臺UP主試駕體驗等一系列活動，為這款A0級小車賦予了人格化和二次元屬性，在與年輕人同頻共振的過程中不斷探索營銷創新的正確玩法。
「東風本田為LIFE組織的各種展示、試駕活動中，都讓UP主們優先體驗，這讓B友和粉絲都頗感『有牌面』。」正如B站汽車區UP主盛嘉成告訴《汽車通訊社》的那樣，這些看似普通的細節卻是過去汽車廠商很少會考慮到的，主播們不再是「背景板」，而是真正得到了核心用戶的參與感和尊重感，無疑更有助於提升「來福醬」乃至東風本田未來更多產品在Z世代人群心目中的親近感與信任感，「種草」的效果也由此倍增。
LIFE「來福醬」這個IP確實具備二次元、無釐頭等多種「玩梗」的想像空間，同時也能夠比較好地體現Z世代不將就、有堅持的生活態度，以及元氣滿滿的向上面貌。
值得一提的是，LIFE作為一款面向Z世代年輕人的車型，也是東風本田進一步開拓年輕市場，實現品牌年輕化的重要戰略車型。正因如此，夏目達也在雲南大理舉行的「LIFE駕期」東風Honda LIFE試駕會上強調，要將LIFE打造得與思域和CR-V一樣好。
而東風本田汽車有限公司副總經理谷內節一日前在LIFE下線儀式上也鼓勵員工：「製造部門在生產車輛時一定要牢記『一切都是為了客戶』的準則，以用戶為核心、挑戰更高的品質目標。」從這些細節不難看出，東風本田對於這輛精品小車的高度重視。
寫在最後
東風本田對LIFE來福醬的期待並不只是補齊產品矩陣、獲得亮眼的「成績單」，東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷曾向《汽車通訊社》表示，當前年輕消費者對於品質、體驗、服務有了非常高的要求，因此不能光講產品，而是要展現企業溫情的一面，讓品牌與客戶有更深入的聯結：「所有的東西都必須讓客戶理解，要做到讓客戶主動願意去看，並且最大程度引起他們情感上的共鳴。」
隨著東風本田LIFE正式上市，能夠讓Z世代輕鬆上手的價格、生動萌趣的顏值、重點塑造的二次元氣質以及越級配置的加持，再加上備受車迷期待的「可玩性」，已經令其擁有了十分鮮明的性格特徵與價值體現。那麼，LIFE是不是你的「菜」？
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