B站「後浪」視頻被刷屏，95後的朋友說：「感覺B站讚美的青年並不是我。」
「Z世代」一瞬間被所有的商家瞄準，說Z世代就是他們的目標消費群體，95後的朋友說：「天天喊Z世代的一定不是Z世代，我一個95後覺得他們所標榜的Z世代一定不是我。」
事實上，任何被定義的行為，當下的年輕人都不喜歡，他們說，「別教育我，別讚美我，別批評我，別鼓勵我」，他們同意：「讓我待著，做自己」。他們也常常會感覺，「明明什麼都沒有，但覺得自己將來什麼都會有？」
儘管這一代年輕人或許改變不了世界，但確實比上一代人在更努力的做自己了，也更努力的成為自己想成為的一切。
可遺憾的是，被標榜Z世代的群體卻成為汽車廠商「扎堆」營銷的主流方向，不過大多仍屬於「蹭熱度」或「一波流」式的營銷打法。
也正因此，那些「朝秦暮楚」「淺嘗輒止」的車企營銷手段既不能帶來流量與銷量的轉化，也無法提高用戶黏性與忠誠度，更讓企業的決策者、營銷人與Z世代的認知「鴻溝」變得越來越大，以至於許多品牌方自認為高明的營銷，在「後浪」們聽來卻只是「尬聊」，更不用說能與年輕用戶「玩」在一起。那些自以為很懂Z世代的汽車廠商自然也與真正的Z世代拉開了一道「鴻溝」。
但究竟如何才能消除這一道鴻溝？其實本田宗一郎很早就給所有車企留下了破局之道：「我在研究所，研究的不只是技術，更是人的感受與喜好。」
與以往的上市發布會不同的是，「來福醬」的上市發布會沒有傳統的主持人，全程都是一個二次元卡通人物「來福醬」的聲音，更有二次元高人氣IP熊本熊，將「萌」演繹的淋漓盡致，而「萌」作為ACG文化語言有多種意思，可以是「可愛」，也可以是「熱愛」，無論哪一種解讀方式，都深受Z世代群體的歡迎。
事實上，70、80後是比較典型的崇洋媚外的一代，而伴隨著移動網際網路一同長大的95後更喜歡在文化中獲得心理上的滿足，他們崇尚國學、愛古風、穿漢服，深愛著ACG文化，相信文化無國界。
顯然，深受本田宗一郎營銷宗旨的「來福醬」很懂Z世代，不僅取名是非常日系萌萌噠的「來福醬」，而且還帶給人很大的「反差感」，在一幅萌萌噠的外表下，還有一個非常硬核的內核，用官方的話術就是「可鹽可甜」。
正如東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷所說：「全新車型LIFE以『來福醬』的形象示人背後，是東風本田賦予每一款車情感，和用戶交流的用心。」
其實，東風本田在來福醬很早的預熱宣傳期就選擇與實現「新增長」的價值窪地——B站進行合作，獲得了如今眼光「挑剔」的Z世代「一鍵三連」（點讚、投幣、收藏）式打賞，通過B站UP主的專業力、創意力，與年輕Z世代建立高粘性信賴關係，真正聯結新產品與年輕消費。
而東風本田之所以能夠在短時間內抓住Z世代群體的胃口，在圈層營銷上遊刃有餘，與其在思域上精準的粉絲營銷常年的積澱不無關係。東風本田將思域車主定義為一群有夢想也有責任，有追求也有擔當，並邁向成功的主流青年一族，被稱為「C位客」。
思域選擇用產品搭建一座橋通往車主內心深處，用汽車延展生活，將思域車主聚焦，並取名「C位客」，試圖引起情感共鳴。而思域的粉絲也有著自己的信仰，他們甚至對「紅頭本田」有些痴迷，和賽車、改裝、街舞、音樂、遊戲等年輕生活方式融為一體，逐漸樹立起了獨屬於思域自己的圈層文化。
一直以來，很多車企都想打通車主圈層，不斷定義他們，然而大多都無功而返。一方面，是因為消費市場、消費需求紛繁複雜，為消費群體找到產品歸屬與陣營本身就存在困難。另一面，並不是所有產品都有凝聚一群人、提煉出一種精神的實力，能夠做到這一點的產品其實很稀少。
科洛波洛斯在《圈層效應》中曾說：「只有理解消費主力95後的商業邏輯，懂得如何討好這一代年輕人，未來的商業才能成功。」
可是，面對未來5年Z世代4000萬的購車需求，任何一家車企都不想放棄這一塊美味的「蛋糕」，但在95後購車需求趨向越來越「寵物化」、社群化的生活方式中，究竟什麼樣的營銷才能真正的打動他們？或許，東風本田正用自己獨特的圈層營銷方式來告訴市場答案。
文/封甜甜