[車友頭條-車友號-12缸汽車] 問：長安鈴木驍途怎麼樣？
驍途作為鋒馭的中期改款車型，在內外設計上都做出了一定的變化，整體風格更有活力，更易受到年輕消費者的歡迎。
驍途的整體尺寸與競品車型非常接近，差距都在幾十毫米內，整體優勢算不上明顯，但也沒有明顯的不足。4300毫米的車長和2600毫米的軸距在同級車型中屬於上乘表現，因此它在車內前後排縱向空間上的表現不算弱；
驍途延續了CROSS風格，在同級車型中還是非常個性的。在內飾的布局方面，驍途仍然是簡潔的居家風格。外觀和內飾方面雖然沒有特別出眾的地方，但是也都還不錯。
驍途擁有1.6L和1.4T兩種不同排量的車型，其中1.4T發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩為220牛·米，傳動系統匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱；1.6L發動機最大功率為122馬力，峰值扭矩158牛·米，傳動系統匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。此外，頂配車型還提供ALLGRIP智能全時四驅系統。
對於一款小型SUV來說，驍途配置豐富，空間寬裕，動力也達到主流水平，在動力和配置上相比競品車型有一定的優勢。驍途的性價比將是它打動消費者的最大法寶，不過與勁客等車型相比，它仍然欠缺一些精緻感。
問：上汽大眾輝昂怎麼樣？
輝昂是大眾旗下的中大型轎車，基於奧迪A6L相同的MLB平臺打造，可以說是換了殼的奧迪A6L。輝昂的車身尺寸為，5074/1893/1489軸距為3009，指導價為34.90-65.90萬。
可以說輝昂的尺寸達到了中級豪華車的標準。輝昂採用大眾家族式的車頭設計，整體設計風格更偏商務，顯得十分寬大、穩重，驚喜並不很多。
內飾方面，輝昂則依舊是典型的大眾風格，不過配置非常突出，配有夜視系統，抬頭顯示等高科技配置，而且還配備了電動調節後排座椅，可實現獨立的通風、加熱功能。此外，其配備的Nappa真皮座椅，木質裝飾，可謂是非常的豪華。完全達到了豪華車的水準。
動力方面，輝昂搭載的是2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓兩款發動機，傳動系統全部匹配的是7速雙離合器變速箱。此外，新車3.0T車型還標配了全時四驅系統。
作為上汽大眾旗下的換殼奧迪A6L，輝昂確實具備出色的產品硬實力。但參考下它的售價，以及在行政級別市場中潛在的消費群體而言，品牌的影響力比產品力要更重要。畢竟，消費者的固有思維中，只有奔馳、寶馬才是好車，只有奔馳、寶馬才能配上「豪華」二字。
問：老朗逸車主，我的鑄鐵發動機總是被調侃，鑄鐵發動機比全鋁的差很多嗎？
在很多車企的新車宣傳中，如果是全鋁發動機，一定會被重點標出，當作一個重要的賣點來宣傳。但是，全鋁發動機就一定比鑄鐵發動機高級嗎？其實不盡然。
我們先來看看鑄鐵發動機和全鋁發動機的相對優點。
全鋁發動機的優勢:首先就是輕量化方面，重量相比鑄鐵發動機更輕，引擎輕同樣也可以使車身重量有更好的前後比重。其次，散熱性方面，鋁的導熱更快，可以讓發動機引擎減少非正常燃燒的發生概率。一定程度對高標號汽油依賴度也沒那麼高。
關於鑄鐵發動機，從物理特性上來看，鑄鐵缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。相對於全鋁發動機而言，鑄鐵發動機有著更好的承受度以及修復型。鑄鐵發動機可承受的單位強度要明顯好過於鋁製發動機，同樣在發生事故碰撞後，鋁製發動機的修復成本會更高。其次就是成本低；最後，鑄鐵發動機在耐腐蝕性方面同樣鑄鐵發動機有一定的優勢，因為鋁容易和燃燒時產生的水發生化學反應。
簡單總結來說就是，全鋁發動機質量輕、易加工、散熱性好。鑄鐵發動機抗變形、耐高壓高溫、耐腐蝕、成本相對低，改裝潛力較大。
由此可見，兩種材質的發動機各有優勢。所以，是否是全鋁發動機並不是衡量發動機優劣的標準。另外，目前的家轎市場，全鋁發動機並不多見，目前，僅有少數的高檔車才會使用全鋁發動機。（文/車友號 12缸汽車）