難被超越的摩託車!ABS+座高800mm,雙缸水冷530cc,起步價15萬

2020-12-18 車場風雲

摩託車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，回首10多年，無數好車各領風騷。「汗血寶馬」奧古斯塔F4 R，頗受騎士們喜愛。「三劍客之一」的KTM RC8 R 1190，同級名聲首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。伴隨著摩託車成為家庭必不可少的必需品，找不準自己的定位，摩託車品牌將無法取得成功。正如要分享的這款山葉 TMAX 530 DX，它是難被超越的摩託車！ABS+座高800mm，雙缸水冷530cc，起步價15萬。

山葉 TMAX 530 DX是當下受到山葉重點眷注的產品，運用自身富有科技感的外觀設計，切實滿足了騎士們希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求，所以，才能在眼下的摩託車市場取得不俗的成績。但是大家愈加期待美好的物質生活，騎士們對車輛新特性也有新的要求，外觀、動力、操控等等，唯獨仰仗一項獨特優點，再出色的摩託車也不能持續成功。可以佔有市場的它，其必定擁有著更多的優勢，它還具有哪些表現良好的地方？自身性價比可否與同級相抗衡？針對山葉核心打造的摩託車——山葉 TMAX 530 DX，談談個人見解。

山葉 TMAX 530 DX在外觀造型方面可圈可點，整車構型獨具一格，不隨波逐流，凸顯設計者強大的創新力。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，張弛有度的腰線從頭延伸至尾部，突顯車側獨到風格，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯用車者不拘一格的內在品質。雪亮有神的前大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，液晶屏信息格外全面，而且顯示也足夠清晰，後視鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，細看鱗次櫛比的輪胎便知何為對稱之美。

在操控性能方面，山葉 TMAX 530 DX具有雙缸水冷發動機，排量是530cc，而且還是電噴的供油方式，最大扭矩53牛米，而且輸出功率也比較強勁，功率峰值為33KW。山葉 TMAX 530 DX還裝備了6擋無級變速皮帶傳動變速傳動系統，變換檔位平順且可靠，經過山葉精湛的調教技術調教之後，變換檔位傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。油門不「竄」，即使迅速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，駕駛者獲取不錯的駕駛自信，綜合來說，動力足夠強勁，令人滿意。

2200x765x1475mm的尺寸完美保證整車的乘坐感與駕駛感，由於座高有800毫米，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，最小離地間隙為125mm，能輕輕鬆鬆地應對國內的大部分路況，軸距達到1575mm，擁有十分不錯的靈活性和操控性能，對於舒適度，乘坐體驗在橫向對照中表現上乘。座墊看上去很硬，但實際上坐起來還是覺得挺舒適的。懸掛在濾震方面處置成效非常明顯，駕駛中碰到不平整道路的時候，除非遇到大坑或壓到大石子，其他情景下都很穩。

油耗方面，油耗數據達到了4.3L/100km的平均值。在街區常常起步和停車，油耗也只有4.73L而已，但在高速駕駛時，其實際油耗只有3.91L上下。單純從油耗表現來說，油耗表現在同級車型當中絕對數一數二，油箱容積15L，燃油經濟性確實是山葉 TMAX 530 DX的一大優點。

操控感受方面，山葉 TMAX 530 DX的確有特別的亮點。把手適合女生抓握，而且變向的力度非常線性流暢。變速絲毫沒有遲鈍感，剎車制動距離短，讓人感覺踏實。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到操控表現。

總體而言，既然山葉 TMAX 530 DX可以媲美其它對手，除開市場公認的動力優勢之外，同樣具備操控、外觀等很多特色，實實在在滿足了購車者的心中需求。同時等配置應有盡有，從而可知山葉 TMAX 530 DX具有較高的性價比。那麼對於這輛摩託車-山葉 TMAX 530 DX，各位都有什麼見解呢？

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