裝備製造挺起湖南工業脊梁
——改革開放40年來湖南工業發展巡禮之三
2008年，中聯重科成功收購義大利CIFA，邁出向海外擴張的步伐。我省先後有華菱鋼鐵、三一集團等企業實現海外投資。劉尚文 攝
獵豹汽車永州公司焊裝車間，機器人在進行整車焊裝作業。唐俊 攝
位於德國的三一普茨邁斯特工廠(俗稱「德國大象」)全景圖。
(本版圖片除署名外均由省工信廳提供)
柏 潤
以智能製造為主攻方向，湖南工業轉型升級步伐加快，裝備製造業成為拉動增長的重要支撐。
40年來，越來越多的湖南裝備製造企業參與全球競爭，掌握國際話語權;越來越好的裝備製造業轉型提質，創新發展，喜新不厭舊，雙引擎齊發力。
湖南「智造」，以變應變，加速邁向價值鏈高端，成為湖南工業經濟的核心支撐!
2015年全省裝備製造業主營業務收入突破萬億大關，達到10591.6億元，成為湖南省首個萬億產業，2017年全省裝備製造業主營業務收入佔全省規模工業比重達31.05%。
萬億產業陣營中，湧現電工電器、工程機械、汽車及零部件、重型礦山機械4個千億子產業。其中，電工電器為裝備製造業第一大子產業，軌道交通裝備成為最具競爭力標誌性產業。
湖南裝備製造領域不乏大國重器，在「國家隊」中佔據重要一席。中聯重科、三一重工、中車株機、時代新材等企業馳騁海內外，時代電氣、特變電工、泰富重工等脫穎而出，全球5大洲均有湖南裝備製造的身影。目前，我省已成為全國乃至全球重要的裝備製造基地，在國內外市場發揮著重要作用，逐漸形成了中國裝備製造業的「湖南現象」。
展閱湖南裝備製造業畫卷，這些大事件令人眼前一亮——
1 「獵豹」指揮車被中國人民解放軍選定為駐澳部隊「進駐澳門第一車」
1996年10月，中國人民解放軍第七三一九工廠經總後勤部批准，正式改制為長豐(集團)有限責任公司，改制後的長豐集團逐步完善自身生產能力，快速向整車生產方向進軍。1999年底，長豐集團自籌3.2億元資金，完成了車身衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大生產線的技術改造工作，形成年產3萬臺整車的生產能力。在中華人民共和國成立50周年慶典上，獵豹越野車作為共和國第三代禮炮隊牽引車首次亮相，當時正值澳門回歸祖國之際，「獵豹」指揮車被中國人民解放軍選定為駐澳部隊「進駐澳門第一車」，載著駐澳解放軍戰士率先駛入澳門。「獵豹」指揮車作為「進駐澳門第一車」原車存於國家軍事博物館，是澳門回歸祖國的歷史見證，是中華民族屹立於世界民族之林的見證，是我國國防建設成就的見證。
2 2007全省汽車產業座談會
2007年1月8日，全省汽車產業座談會在北汽福田長沙廠區召開，省委、省政府領導與近百名湖南汽車業界負責人共聚一堂，面對面探討湖南汽車產業發展之路。這場全省汽車產業座談會，具有風向標般的意義。此次座談會的重要成果，是旗幟鮮明地把汽車產業作為全省支柱產業來謀劃。一系列實質性舉措相繼出臺：高規格的湖南汽車產業發展領導小組成立;編制《湖南「十一五」汽車產業發展規劃》;出臺《湖南省政府關於支持汽車產業發展的若干政策意見》、《湖南省汽車產業振興實施規劃》。湖南汽車產業的發展思路也更加明確：促進企業兼併重組，引進戰略投資者，借梯上樓，做大做強做優湖南汽車產業。
3 長豐集團與廣汽集團戰略重組
2009年5月21日下午，廣州汽車集團股份有限公司與長豐(集團)有限責任公司在長沙舉行戰略合作籤約儀式。長豐集團和廣汽集團在戰略合作協議書上簽字。根據協議，長豐集團將其持有的長豐汽車151052703股轉讓給廣汽集團，本次轉讓完成後，廣汽集團持有長豐汽車29%的股份，成為長豐汽車的第一大股東;長豐集團仍持有長豐汽車21.98%的股份，為長豐汽車第二大股東。7月6日，廣汽菲亞特乘用車項目在義大利羅馬籤署了全面合作基礎協議，宣布以50：50的投資比例在湖南長沙建立乘用車生產基地。4個多月後，該項目獲得了國家發改委核准，並於11月26日在長沙正式奠基。該項目總投資達50億元，是廣汽集團繼廣汽本田、廣汽豐田和廣汽日野之後建立的第四個整車合資項目。該項目一期產能為轎車14萬輛，發動機22萬臺，達產後再增至年產轎車25萬輛，發動機30萬臺。
4 三一收購德國普茨邁斯特
2012年1月21日，三一重工聯合中信產業基金，宣布收購世界混凝土機械第一品牌——德國普茨邁斯特(簡稱大象)100%股權。其中三一佔股90%，中信基金佔股10%。三一此項收購的出資額為3.24億歐元(折合人民幣26.54億元)。這是中國機械企業牽頭第一次收購全球第一品牌100%股權。這一戰略性併購被譽為「中德示範性交易」。
5 國際標準化組織起重機技術委員會秘書處移師長沙
2012年7月17日，國際標準化組織/起重機技術委員會(ISO/TC96)秘書處成立大會在長沙召開。經國際標準化組織技術管理局(ISO/TMB)和國家標準化管理委員會批准，國際標準化組織/起重機技術委員會秘書處(ISO/TC96)由英國遷往我國，由中聯重科股份有限公司承擔ISO/TC96秘書處工作。國際標準化組織/起重機技術委員會(ISO/TC96)成立於1961年，下設有9個分技術委員會，迄今共制定發布103個國際標準。
6 衡變製成「雙百萬」特高壓變壓器
2013年 3月30日，特變電工衡陽變壓器有限公司自主研製的世界首臺電壓等級最高、容量最大的「雙百萬」(電壓等級一百萬伏、容量一百萬千伏安，1000MVA/1000kV)特高壓變壓器從公司啟運發往中國首條同塔雙迴路特高壓交流輸電工程(「皖電東送」工程)。該設備曾於3月16日一次性通過國家電網公司、中國電力科學研究院、浙江省電力公司組織的全部出廠試驗和型式試驗。
7 「三一集團訴歐巴馬案」達成全面和解
2015年11月4日，三一集團關聯公司羅爾斯公司與歐巴馬政府正式就羅爾斯公司收購美國風電項目的法律糾紛達成全面和解。羅爾斯公司據此撤銷了對歐巴馬總統和美國外國投資委員會的訴訟，美國政府也相應撤銷了對羅爾斯公司強制執行總統令的訴訟。此案和解不僅為三一除去「危害美國國家安全」的惡名，還為三一在美國的投資掃清了障礙，同時為中國企業乃至全球企業在美國投資取得合法權益提供了有益借鑑。
8 我國首條中低速磁浮線試運行
2015年12月26日，我國具有完全自主智慧財產權的長沙中低速磁浮商業運營示範線正式試運行。這是我國首條中低速磁浮商業運營示範線，也是世界上最長的中低速磁浮商業運營線。參與商業運營的中低速磁浮列車是中車株機公司聯合西南交通大學、國防科技大學、中車株洲電力機車研究所、中車株洲電機有限公司、國家磁浮中心等單位，依託近10年的技術積澱和產學研合作，攻克了常導短定子磁浮列車大系統集成等關鍵技術研製成功的。長沙磁浮快線起於長沙火車南站東廣場北側，沿勞動路、黃興大道、機場高速敷設，止於黃花機場，全長約18.55公裡，全程高架。全線設磁浮高鐵站、磁浮梨站和磁浮機場站3座車站。
9 國產首臺大直徑硬巖TBM 創掘進速度之最
2016年1月10日，吉林省最大規模的引水工程——「引松入長」工程首段引水隧洞貫通，工程採用中國鐵建重工依託國家「863計劃」自主研製的我國首臺硬巖掘進機(TBM)，最高月掘進達1209.8米，創國內TBM掘進速度歷史之最。
10 中聯重科履帶式起重機為華龍一號「加冕」
2017年5月25日，中聯重科3200噸履帶式起重機成功將重約340噸的穹頂精準落在45米高的核反應堆堆頂，標誌著「華龍一號」核電站全球首堆示範工程——福建福清核電5號機組穹頂吊裝圓滿完成。自此，「華龍一號」首堆示範工程從土建施工階段全面轉入設備安裝階段。「華龍一號」是我國自主創新、擁有完整自主智慧財產權的三代核電技術。穹頂吊裝是核電工程建設的一個關鍵環節。穹頂本身是反應堆廠房的一個部分，它是在頂部，最終包容形成一個完整的反應堆廠房整體。「華龍一號」穹頂直徑46.8米，高23.4米，穹頂及配套繩索總重超過500噸，但起吊要求底部離地最高點和最低點落差小於200毫米。
11 全球首列智軌列車株洲上路
2017年10月23日，株洲市神農大道，由中車株洲所自主研發的全球首列智能軌道快運系統列車(簡稱智軌列車)，駛入城市公共道路，上路試運行。試運行的這列智軌列車，車身由3節綠黑相間的車廂編組而成，沿著一條虛擬的軌道前行，就像是一列開在路面的地鐵。智軌列車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設有形軌道。「虛擬軌道跟隨控制」是智軌核心技術，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調整列車牽引、制動、轉向的準確性，精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上，實現智能運行。
12 湖南年產汽車突破100萬輛
2017年12月24日，在獵豹汽車長沙新生產基地，隨著長豐集團、廣汽菲克、廣汽三菱、上汽大眾、比亞迪、吉利汽車等省內14家主要整車生產企業負責人同時按下下線「啟動鍵」，湖南省汽車年產量突破100萬輛。湖南擁有規模以上的汽車、摩託車及其零部件生產企業400多家，列入工信部《公告》的企業56家。隨著廣汽三菱歐藍德、廣汽菲克指南者、上汽大眾斯柯達柯迪亞克、長豐獵豹CS9EV、眾泰君馬S70等一大批新車型陸續達產或投產，湖南汽車產業迎來新一輪強勁增長勢頭。