相比起我們經常說到的「大G」，還有一款叫做「小G」的車在2018年的7月份發布，不過它和奔馳品牌沒什麼關係，它是鈴木的全新吉姆尼。
日本規格的吉姆尼Sierra
經過20多年的改款，發布於1998年的吉姆尼終於在2018年迎來了第四次換代，復古式的設計風格還遺傳了老款車型的圓形大燈和五孔格柵，堅守傳統路線不動搖。
「大G」是奔馳，「小G」是吉姆尼，前者是中大型SUV，後者則屬於日本典型的K-car規格。尺寸是它們的區別，但是它們的共同點其實更多，無論是橫平豎直的車身線條、極大的接近角和離去角，還是非承載式的車身，兩款車型都有著極高的共同點。
在近日開幕的日本大阪改裝展（Osaka Automesse）中，日本的豪車改裝品牌WALD就發布了基於第四代吉姆尼打造的吉姆尼Black Bison Edition車型，WALD並不嫌棄它是不是高端車，吉姆尼也一樣可以讓工匠精神在它身上散發出來。
全新吉姆尼在日本本土市場發布了兩款車型，分別是普通版吉姆尼（K-car）與吉姆尼SIERRA。而在日本以外的市場之外發售的吉姆尼，除了採用左舵外，和日本的SIERRA版在底盤結構、動力總成方面等方面保持一致，僅是車身尺寸方面有細微差別，因為它更寬。
為了突出Black Bison版的不同，WALD為這輛吉姆尼重新設計了競技前槓，還增加了帶四個LED光源的霧燈，車頂上的LED燈帶則作為輔助光源。燈架以及後擾流板也構成了上下呼應的形式。
11孔的前進氣格柵取代了量產車中的5孔設計，這一切的設計雖然和量產車型走了兩種不同風格的路線，但是也有意避開和「大G」的同質化設計。
在它的尾部，WALD為這臺小型硬派SUV配備了一條尾翼，雖然這對它來說並不會有什麼實質性能上的提升，更何況它並不擅長公路駕駛，但是配合前部車頂的燈架使得它的視覺張力得到了全面的提升。
前面說過，吉姆尼（K-car）與吉姆尼SIERRA的最大區別在於尺寸，前者長寬高尺寸為3395/1475/1725mm，軸距2250mm；後者的車身尺寸則為3480（含後掛備胎為3645）/1645/1725mm，軸距同為2250mm。但是在吉姆尼Black Bison Edition中，WALD為它的車身再次加寬，並且針對懸掛套件進行了舉升，匹配了大尺寸的全地形輪胎。
在2019年，這款吉姆尼Black Bison Edition的改裝套件將發售，雖然這不及「大G」配件的九牛一毛，但這已經讓「小G」在氣勢上拉近了和「大G」的段位。這是「小G」有點飄啊，還是「大G」扛不動刀了？