他們是飛機客艙的「美容師」，當旅客提著行李走進客艙時，「美容師」們早已將上一個航段旅客留下的大包小包的垃圾提下飛機，將每一個角落的汙垢擦淨。當飛機停靠廊橋、旅客下機後，正是這些「美容師」——客艙清潔工最忙碌的時候，他們要在短短幾分鐘內完成客艙保潔，確保航班準點。旅客們幾乎看不到保潔員的身影，卻在旅途全程享用著他們在幕後爭分奪秒的工作效果。
每天上下飛機五十來趟
今年的暑運高峰即將來臨，這是客艙清潔工姚玉蘭在中聯航度過的第9個暑運。9年來，姚玉蘭幾乎每天要上下飛機五十來趟，和同事們在最短的時間內完成過站飛機的客艙保潔。
眾所周知，乘坐飛機的旅客有些會出現嘔吐等不適症狀，這些嘔吐物都需要清潔工來完成保潔。說起這些，姚玉蘭輕鬆地笑了，她說：「這是我們的工作，必須要做的，慢慢地習慣就好了。」不過在9年前，當姚玉蘭第一次走上飛機，遇到這種事情時並沒有這樣的輕鬆。她回憶說：「那會兒心裡確實有些翻江倒海，但是我還是堅持下來了。好在有老員工告訴我們訣竅，讓我們戴上手套，用毛巾把那些嘔吐物裹出來，然後再用清水一杯一杯地往裡面倒水，把髒東西慢慢衝走。」姚玉蘭說，飛機衛生間的馬桶下水道、洗手池下水道都很窄，不能用水直接衝，否則容易堵塞管道，所以只能用水杯一杯一杯往裡倒水。
中聯航綜管部站坪分部高級經理王明生告訴北京晨報記者，中聯航的客艙清潔工共有69人，其中大部分都是女士。劉玉蘭用「我是農村出來的孩子，比較能吃苦」概括自己為何能堅持9年，而王明生則認為手下的這些「兵」個個都「愛崗敬業」，他說：「確實挺難的，有時候他們下班累得晚上回家都吃不進飯，要不是真的看重這份工作，恐怕很難堅持。」
過站清潔須7分鐘內完成
在客艙清潔工們眼中，比嘔吐物更不好清潔的是那些看得見卻夠不著的犄角旮旯。王明生介紹說，客艙清潔包括航班過站清潔和航後的深度清潔，「過站清潔要求必須在7分鐘之內完成，所以除了使用常用的清潔工具，清潔工自己還發明了不少小工具。」牙籤套薄布、筷子套抹布等工具就是清潔工們的「小發明」。
清潔工韓敏介紹說，客艙的空間比較狹窄，好多地方用手根本夠不到，「比如座椅，尤其是裡側座椅下面的旮旯那兒的汙垢，用大抹布根本擦不著，手又伸不下去，只能用筷子去夠。再比如杯託，邊緣也會有汙垢，這就得用更細的牙籤套薄布去擦。」
客艙的深度清潔是客艙清潔工工作的重點，按照中聯航的相關工作守則，飛機飛行18天後必須進行深度清潔，每次清潔時間至少四個小時。深度清潔工作量巨大，除了這些細小的清潔，還需要大面積保潔，比如擦洗空調出風口、舷窗、更換地毯、更換座椅套等等。
更換機艙地毯得用鉗子拽
中聯航的客艙清潔工中有12名男士，張國銀是其中一員。6年前，張國銀是中聯航第一位男性客艙清潔工，如果說女同事們幹的大多數是細緻的清潔，那麼張國銀和男士們幹的大多是重體力活。王明生說：「剛開始沒想著招男性清潔工，後來好多體力活兒女士們根本沒勁兒，比如更換機艙地毯就得男同事來做。」
原來客艙內的地毯大多用強力雙面膠固定，這可比普通雙面膠粘得厲害多了，用手根本扯不下來，得用鉗子拉著地毯一角使勁拽。張國銀說，中聯航每架飛機總共有43塊地毯，每塊地毯10公斤，「更換這些地毯全都得用上鉗子，這一趟下來別說是夏天，冬天出汗出得都能溼了後背。」
除了更換地毯外，深度清潔還有特別重要的一項工作是更換座椅套。為了使飛機客艙整齊，客艙座椅套幾乎都是可丁可卯地繃在座椅上，所以無論是拆套還是裝套都十分不容易。更換座椅往往需要兩個人配合完成，一個人將座椅海綿壓扁，另一個人套套，王國銀說：「飛機有186個座位，全換一遍下來手上往往被拉好幾道口子。」
北京晨報記者吳婷婷