大家每次想遠行是，條件好的會選擇省時的飛機，稍差的會選擇比火車快的高鐵到達目的地。即使是最壞的情況，也需要坐火車旅行。最好是在近處上車。每次在遠方上火車，都是幾天幾夜。坐火車十天半是很常見的。現在人們的生活越來越好，所以他們都想坐火車去其他地方看看風景。特別是那些去西藏的遊客，每次都要經過青藏鐵路。有一點可能大家都不清楚，青藏鐵路一到站後，機車將被美國製造的機車取代，這是怎麼回事呢？
雖然中國的鐵路發展時間不是很長，但中國的鐵路技術早已名列前茅。即使地理條件不能及時過關，經過種種困難，鐵路還是可以建成的。青藏鐵路的建成就是其中之一，這裡海拔高達4公裡左右。修鐵路的話，不僅凍土問題，生態環境也很不好。同時在建造的時候也需要經歷高原反應。因此，對於列車和工作人員來說，要取得最後的勝利，就必須突破道路的層層關卡。
在這樣惡劣的條件下，對機車的要求也比較嚴格。對於國產機車，除了司機具備超高的駕駛技能外，還應布置相應的變電站，以保證列車能夠以足夠的功率向前運行。在這樣困難的條件下，建一個變電站總是不可逾越的，需要大量的人力物力來填補。即使變電站建成，也需要專業人員定期維護，以保證列車的正常運行。通過對這些困難的分析，不建議使用國產機車繼續前行。
之所以選擇美系機車，是因為美系機車動力強勁，牽引力足，可以讓青藏鐵路沿線行駛的列車毫不費力，呈現出相對穩定的一流水平。考慮到各種因素，列車到達青藏火車站後，會被美國機車取代，繼續前行。
這樣乘客坐火車時安全係數會明顯增加，美國機車更適合高海拔地區的鐵路線。列車行駛到西寧-格爾木段，地形比較平坦，鐵路軌道也比較平坦。即使使用國產機車，功率也是足夠的。到了格爾木到拉薩，海拔會越來越高，路會越來越難走。為此，將選擇美國機車進行更換，這樣即使乘客到達很遠的地方，也可以乘坐這列火車，安全地將乘客運送到目的地。