每一次出遠門，條件較好的，會選擇省時省力的飛機，稍差一點的，會選擇高速鐵路到達目的地，比火車更快。即使是最差的，也要乘火車前進，間隔較近的要好一些，間隔較遠的每次上車，也就是幾天幾夜，再遠的甚至要坐十天半月，都是很常見的。如今日子好過起來了，所以大家都想坐火車，遠遠地看看當地的風景。特別是去西藏的遊客，每次都要經過青藏線，有些事情我們可能還不清楚，青藏鐵路到達車站後，機車車頭被替換成美國產的機車車頭，這是怎麼回事？
儘管中國的鐵路發展時間不長，但中國的鐵路技術早已名列前茅，即使不能及時穿越地理環境，但中國的鐵路在經歷了千難萬險後，依然能夠建設。青藏鐵路的修建，就是一個例子。這兒海拔約四千米，修築鐵路，不但要經歷凍土問題，而且還要經歷生態環境惡劣的問題，同時還要在建設過程中經歷高原反應，所以火車和工作人員，都要衝破障礙，取得最後的勝利。
這樣嚴酷的環境，對火車頭的要求也是比較嚴格的，國產的火車頭，除了司機具備超高的行車技術外，還需要配有相應的變電站，以保證列車能有足夠的電力向前行駛。在這樣困難的條件下，要修建變電站，對於實際的困難總是難以逾越，而且還需要大量的人力、物力和財力。即使是建好了變電所，也需要專業人員定期進行維護，以確保列車能夠正常運行，通過對這些難點的分析，最後還是不推薦採用國產機車。
因此才會選擇美國機車，因為美國機車動力強勁，牽引力大，可以讓行駛在青藏鐵路上的火車輕鬆自如，而且也可以顯示出相對穩定的一流水平。考慮到多種因素，當火車抵達青藏鐵路車站時，就會換成美國的火車頭，繼續前進。
因此，旅客在乘坐火車時，安全係數也會明顯上升，而美國機車更適合在高海拔鐵路上運行。列車駛向西寧和格爾木兩段，地勢相對平坦，軌道也比較平坦，即採用了國產機車，動力也很足。當你到達從格爾木到拉薩的路程，海拔會越來越高，路面也會越來越差。為此目的，將選擇美國機車作為替代應用，以便即使旅客到達較遠的地方，也能搭乘此列車，將旅客安全送到目的地。
讓自己一次心靈之旅，發現國際化的魅力。若看了以上文章假如心動了，不妨在適當的時候，自己也或找個適當的人，來一趟旅遊，相信一路之上，必有收穫。那這篇文章就到此結束了，假如有感不過癮可以好好珍惜我，下期帶你去世界各地的精彩之旅！