2019年9月4日晚，
中天能源發布公告，爆出驚天大消息。
中天能源旗下江蘇泓海能源有限公司不能清償到期債務，且現有資產不足以清償全部債務為由向江蘇省江陰市人民法院申請對江蘇泓海進行破產重整，其管理人江蘇濱江律師事務所已在阿里淘寶拍賣破產強清資產交易平臺（https://sf.taobao.com/）發布了破產拍賣公告。
這就意味著中天能源最近兩年轟轟烈烈推進的
江陰LNG接收站項目被擺上了淘寶競拍平臺，國內首個實質推進的長江內河接收站項目因為中天能源資金鍊斷裂而陷入可能易主的尷尬境地。
LNG接收站淘寶競拍，所為何？
中天能源最近算是馬雲爸爸淘寶的VIP客戶了。
8月20日，在山東省高級人民法院於阿里拍賣平臺開展的「長春中天能源股份有限公司的股票1.27億股無限售流通股」項目公開競價中，中原信託以2.82億最高價勝出，其實競拍者似乎僅有中原信託這一家。
2019年5月23日，因債權人江陰建工集團有限公司的申請, 江陰市人民法院受理江陰建工集團公司對江蘇泓海能源有限公司的破產重整申請,並於同日作出決定書,指定江蘇濱江律師事務所為泓海公司管理人。
基於確定重整投資人的需要，管理人將於2019年9月18日10時至2019年9月19日10時止（延時除外）在阿里拍賣破產強清資產交易平臺上對泓海公司重整投資人資格開展競價活動。
拍賣標的為江蘇泓海能源有限公司重整投資人資格（拍賣成交後，買受人即為重整投資人，將按法院批准的重整計劃獲得泓海公司部分或全部股權），起拍價：10億元，保證金：2億元，增價幅度：1000萬元。
競買人條件可謂相當之寬鬆，凡具備完全民事行為能力的自然人和法人均可參加競買，只有你有淘寶帳號即可。
當然還有一個前提條件是家裡有礦，出得起2億保證金。
而江蘇泓海能源公司唯一的資產和項目便是江陰液化天然氣集散中心LNG儲配站項目。
2013 年9 月，中天能源與項目當地政府籤訂《招商引資協議書》，江陰液化天然氣集散中心 LNG 儲配站項目（以下簡稱「江陰 LNG 接收站項目」）是政府招商引資項目。
江陰接收站項目位於江蘇省江陰市璜土鎮臨江新城新材料產業園。EPC總承包方為中國寰球工程公司，是長江沿岸擬建的第一座LNG接收站，設計規模為年周轉100萬噸，其中LNG氣化外輸50萬噸/年、LNG裝車外輸50萬噸/年，計劃投資15億元。設計建造2臺8x104m3全包容雙金屬壁儲罐是本項目的工作難點，將是國內乃至世界上最大罐容的雙金屬全包容儲罐。
中天能源前身為青島中油通用機械有限公司，於2015年借殼長百集團完成上市，為國內綜合性油氣供應、運營商，主營業務國外油氣開採、海外油氣資源進口、國內油氣加工、終端分銷及天然氣儲運設備製造銷售，是國內為數不多布局油氣全產業鏈的民營上市公司。
這幾年隨著國內天然氣行業高速發展，中天能源在全產業鏈布局上越走越遠，投資項目及投資金額規模越來越大。
目前淨資產才71億元的中天能源在國內同步上馬了江陰和粵東兩個接收站項目同時還試圖繼續加大海外油氣資產的收購。
2017年，國內金融開始收緊槓桿，最先遭殃的便是大規模舉債投資的國內民營企業，能源領域眾多上市公司陸續出現流動性危機，包括國內最大的生物質發電巨頭凱迪生態、河北城燃上市巨頭金鴻控股等，當然激進投資的中天能源也未能逃過。
國內民營企業真的經不起折騰，金融系統從來都是錦上添花，沒人會雪中送炭，激進投資一旦遇上金融收緊就可能一夜完蛋，且行且珍惜，步子邁大了真的容易扯著蛋。
因資金鍊出現重大問題，債務難以償付而被法院最終凍結股份。
儘管前文《中天能源閃離被索「天價分手費」，神秘森田系接盤再婚》提及過，神秘的森田系入局了中天能源，隨後中原信託也參與了中天能源股份的競拍，中天已從森宇化工借款了5.5億元，同時中天擬增資擴股，森宇化工擬以6億元認購中天49.23%股份。
但目前的情形來看，中天的困境並沒有得到徹底緩解。
根據公告，江蘇泓海公司 2019 年 6 月 30 日未經審計總資產為 7.26 億元，總負債為 3.41 億元，淨資產為 3.85 億元。
中天認為江蘇泓海江陰 LNG 接收站項目雖因破產重組事項暫時停工，但遠未達到需進行重整投資人資格拍賣地步，森宇化工正與江蘇省相關部門以及法院積極溝通撤銷此重整投資人資格拍賣的公告，目前溝通結果存在不確定性。
內河LNG接收站的命途多舛
前文《向海而生，LNG內河接收站布局、困局與未來》詳細梳理過目前國內內河LNG接收站。
2018年，為了指導全國沿海和內河港口LNG碼頭合理布局，促進LNG碼頭有序建設、健康發展，保障國家天然氣供應運輸安全，交通運輸部在全國各地進行了走訪和調研，並組織編制了《全國沿海與內河碼頭布局方案（2035年）（徵求意見稿）》（下文簡稱「徵求意見稿」）。
布局方案重點研究接近長江中下遊湖北（宜昌三峽大壩以下）、湖南、江西、安徽、江蘇等5各省份的沿江LNG碼頭布局方案。
按照規劃引導、規模適度、集約布局的原則，重點規劃在上述5省市布局沿江二程接卸LNG碼頭，南京以下預留一程接卸可能。考慮到內河LNG碼頭還處於起步階段，原則上各省擇優布局1-2處港址。
這其中，長江入海口第一站便是中天能源的這座江陰LNG接收站，也是第一個實質推進的項目。
根據目前信息來看，武漢港項目正由湖北民生石油有條不紊的推進建設。
嶽陽港幾經波折，最終廣匯在前不久拿到了發改委立項，不過剛剛爆出債務危機問題的陰影下，嶽陽港項目的推進恐怕還存在一定不確定性。
九江港項目啟動很早，但目前似乎一直處於停滯狀態，不知道投資方江西投資燃氣有限公司是否會繼續推進下去。
蕪湖港項目在今年年初投資方淮南礦業也拿到了發改委批文，項目總投資29.57億元，設計LNG接卸規模150萬噸/年，主要建設4座泊位，具備200萬噸/年LNG接卸能力;2座10萬立方米LNG儲罐及配套設施。不過目前尚未看到項目開工的消息。
誰來接盤？
前文《向海而生，LNG內河接收站布局、困局與未來》其實也比較詳細的分析過長江內河接收站面臨的一些困境，包括長江航道條件制約、成本優勢困境、小型運輸船制約以及終端市場問題等。
對於江蘇省內的江陰港而言，就算常規LNG運輸船能夠直接從資源國海運進江直接接卸至碼頭，其成本相對江蘇沿海如東、啟動等接收站而言並無優勢，甚至由於其運距更遠、進江複雜等成本可能更高，同時又距離沿海接收站過近，若氣源端無明顯優勢的話，下遊市場拓展存在一定困難。
在江陰這個項目上馬時，恐怕考慮更多的是能夠向無錫本地以周邊的燃氣企業通過管輸氣分銷，畢竟與江蘇周邊沿海接收站相比槽批成本恐無明顯優勢。
只是在國內天然氣消費增速放緩，供需矛盾大為緩解的背景下，江陰項目下遊拓展的難度恐怕更大。
誰會參與競拍接盤呢？
首先，已有沿海接收站優勢的三桶油肯定不會進來；其次，從目前產業布局來看，幾大城燃集團參與的可能性估計也不大。
目前來看，最有可能的還是中天能源的新東家能夠做些工作讓競拍撤回，要麼再出點血把項目再拍回來。
遙想年初，中天能源雄心勃勃計劃江陰接收站今年年底投產，不曾想已是徹底涼涼。