上裝齊格勒 底盤540馬力曼恩TGS 6X6 這款機場消防車夠搶眼!

2020-12-20 卡車網

上裝齊格勒 底盤540馬力曼恩TGS 6X6 這款機場消防車夠搶眼！

　　如果說像類似

盧森堡亞美洲豹、齊格勒Z

8這樣的機場消防車是大型樞紐機場的標配，那中小型機場的消防車就明顯沒有這樣高大上了，除了配備一至兩臺後置發動機全驅底盤的機場消防車，中小型機場更多的使用全驅卡車底盤生產的機場消防車來保障安全。去年底，小編就見到了兩臺德國齊格勒為揚州機場生產的機場消防車，緊湊的車身下面蘊藏著巨大的能量，時刻準備與火魔鬥爭。

　　這款機場消防車採用曼恩TGS33.540 6x6全驅底盤。與今年年初我們介紹的那輛同型號TGS不同的是，這款機場消防車底盤離地間隙更高，軸距更短。為了給後面的上裝讓出空間，駕駛室也只選用最短的日間版本。

　　作為專業化的機場消防車，前炮流量雖然沒有頂炮流量大，但卻可以邊行駛邊噴射滅火劑。在保險槓裡側，也能見到噴淋跑道的噴頭。在飛機起落架無法放下需要在跑道上布滿滅火劑的時候，這個噴頭就能起到很大的作用。

　　車輛採用曼恩D26系列直列六缸柴油渦輪增壓發動機，排量為12.4升，最大輸出功率達540馬力，最大扭矩則為2500牛米，排放達到了國5標準。傳動系統則來自ZF最新的Traxon變速箱。由於機場消防車對於車輛滿載情況下的加速度有要求，因此大馬力發動機是機場車考慮的重要一點，該車0-80km/h資料顯示少於40秒，最高時速為105Km/h。

　　輪胎來自米其林X系列越野輪胎，尺寸為395/85 R20，這個輪胎其實就是我們熟悉的14.00R20，在很多越野卡車，大件牽引車上都能見到，由於尺寸遠超普通公路真空胎，價格也不菲。

　　車橋都採用的是曼恩自己的輪邊減速橋，越野性能一流。很多人都在問為何機場消防車如此青睞全輪驅動。這個其實在以前就說過，飛機出事必須爭分奪秒施救，機場消防車是考量如何快速到達飛機旁邊，抄近道橫跨跑道邊的草坪自然是常態，全驅的優勢體現得淋漓盡致。

　　前橋懸掛採用三片拋物線鋼板彈簧，但後橋卻採用的是多片簧。

　　齊格勒作為全球著名的消防車上裝品牌，在機場消防車方面積累了多年的經驗，因此對於上裝的打造也有自己的一套技術。車輛兩側都有LED顯示燈，顯示滅火劑的容量。

　　在輪眉上標註輪胎氣壓是歐洲消防車常見的做法。

　　由於手頭沒有該車詳細的資料，只能結合北京消防展上所獲取的樣本得知，越野6x6主力泡沫消防車，載水為10000升，泡沫1200升，配備FPN 10-6000-2M消防泵，作為齊格勒品牌的車型，車載炮都是齊格勒自己的產品。其中車頂主炮射程75米，前炮射程40米。

　　車身非常緊湊，離去角相等大，一定程度上提高了該車的通過性。

　　在國內的消防車底盤市場，曼恩以豐富的產品線佔據了絕對的優勢。多種形式的底盤為不同用途的消防車提供了優良的載體，以今天的機場消防車為例，除了文章中的TGS33.540 6x6以外，還有4x4驅動形式的TGS18.540。為滿足不同需求的用戶提供全面的產品解決方案。

來源：重型車網 作者：渝新

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