近兩年，地鐵站自動扶梯是否還遵循「左行右立」的規則，曾引發社會大討論，在外地一些城市，「左行右立」的規則已經取消，在北京，雖無明文規定，但「左行右立」規則在很多客流量大的地鐵站早已無法實現，站內廣播的提示中，只要求乘客們「站穩扶好」。
有專家曾從安全角度解讀過「左行右立」對電梯可能會造成損害。趁著北京地鐵57部扶梯大修，記者對此進行了進一步求證。
以記者所探訪的西直門站站臺扶梯為例，西直門站為2號線、4號線及13號線的換乘車站，屬於地鐵線路中大型的樞紐站之一。站臺扶梯距離上一次大修已有8年，這部電梯至今左右兩側磨損狀況是否存在差異？
維修人員表示，在此次大修過程中，他們的確發現扶梯兩端磨損狀況有明顯差異。比如，右側裙板、導軌磨損比左側嚴重，右側階梯鏈條拉伸程度與左側存在差異，雖然這種差異只在6毫米，但是，按照相關要求，兩側梯級鏈條拉伸差異超過6毫米，就必須更換了。
維修人員說，這些磨損的差異目前都在正常範圍內，不會對扶梯造成安全隱患，但按照扶梯運送能力的國際標準來看，都是以每個梯級站立兩人的標準來測算的，在扶梯設計使用時，也沒有為「左行右立」進行特殊的設置。