按鐵路春運火車票網際網路和電話訂票提前30天發售的規定， 29日就可以開始買1月27日、也就是大年初三的火車票了。和往年相比，今年春運的運能增加了，購票方式更多元了，12306系統每天的穩定售票能力從1500萬張提高到2000萬張。但是，不少熱門路線依舊是一票難求。
隨著春運火車票進入銷售高峰，市面上一些搶票軟體也進入了更多人的視野。據不完全統計，目前市面上運營的搶票軟體有近60家，他們有的直接收錢搶票、有的要求分享轉發連結以提高曝光度，甚至有的第三方軟體會默認勾選付費搶票服務，一不注意就會被「套路」。
面對搶票軟體的花樣，有專家提醒，雖然理論上搶票軟體比人工刷新更快，但12306已經屏蔽了許多搶票埠並推出了「官方搶票」的候補功能——也就是，當沒有餘票時，12306會在車次列表中出現「候補」的字樣。旅客可根據需求選擇車次、席別，在成功支付候補預付款後，如果有匹配需求的車票，系統會自動生成已支付訂單，並退回差額；如果沒有，系統將全額退還預付款。那麼，這個候補功能和市面上的搶票軟體誰更好用？如果用搶票軟體，又有哪些套路要小心？
市面上已有近60款搶票軟體
仍舊是收錢搶票的黃牛勾當
春運數據顯示，從小年開始，鐵路就會進入節前搶票高峰期。其中，最搶手車票當屬臘月二十六至除夕。
有不少旅客發現，自己想買的票「瞬間被秒」，找到號稱可以搶票的軟體試試運氣，才發現這些軟體套路連連，能不能搶到票不說，先得掏錢。普速、飛速、光速搶票，不同的搶票速度對應著不同價位，可是該沒票的時候，還是沒票。北京的郭女士曾經用過多種搶票軟體，沒有任何效果：
郭女士：「所有的高鐵動車全選了，相當於放票之前，就已經選定了這些內容，下單的時候我把等級提升到VIP最高級，連續三天放票全都沒搶到，後來一直持續搶票，半個多月一直沒有任何動靜。」
郭女士說，使用搶票軟體如果仔細看，會發現很多被默認勾選的付費服務，一不小心就花了冤枉錢：
郭女士：「當你選擇低速搶票的時候，它又會幫你添加一個50元加速包，很難注意到這裡又給你增加了費用，當你點了確認之後其實是默認加了50元，而且在這張訂單上是完全看不到加錢了的。」
但也有的用戶表示，花錢搶票，的確比守著12306網站到點搶票方便得多：
「用軟體來買的話雖然要等的時間久一點，但是它最後都能幫我買到票，如果不加錢或者只用票面價格買，就很難買得到。」
工信部互動媒體產業聯盟副秘書長楊崑表示，搶票軟體可以不停地刷新12306伺服器，速度比用戶手動刷新更快。
據不完全統計，市面上已經有近60款軟體都號稱可以搶票，他們打著「服務用戶」的旗號幹的依舊是收錢搶票的黃牛勾當。聲稱可以免費搶票的，則要求用戶把軟體連接發送到多個親友群，形成「病毒營銷」，不花錢，就得花時間。
12306：搶票軟體搶的是退票
真沒票時花錢也搶不到
中國鐵道科學研究院12306技術部主任單杏花表示，由於搶票軟體的使用會降低其他手動查詢用戶的速度，進而導致系統延遲，為了保障用戶權益，他們已經屏蔽了多個搶票軟體的渠道：
單杏花：「從某個角度來講（搶票軟體）確實是迎合了旅客的需求，但是第三方搶票軟體存在幾個方面的問題，一是大量刷新系統，消耗12306資源，會導致系統服務癱瘓。二是在退籤的處理規則上也存在跟鐵路規範的收費標準不一致的地方，會多收旅客的退票手續費或改籤費用。三是第三方搶票軟體留存的旅客信息可能會洩露旅客隱私信息，存在一定的安全隱患。」
單杏花強調，搶票軟體搶的都是其他用戶的退票，真沒票的時候，即便花錢也搶不到，除了屏蔽搶票軟體接口，今年年初12306還推出了「官方搶票」的候補功能，直接在系統內搶票，其他搶票軟體會無票可搶：
單杏花：「2019年推出候補購票功能。如果無票了，可以把需求提交到我們12306的系統裡頭。系統如果遇到有旅客退籤返回的車票，或者說鐵路根據列車能力情況加掛而增加的車票，就可以去優先配給已經排隊進來等候的人。」
其實，無論哪款搶票軟體，最終都是在12306系統排隊。無非是通過更快速的網絡，向12306發起高頻購票請求。嚴格說起來，搶佔的是後來者的車票，貌似便捷，實則不公。屏蔽第三方搶票軟體，不許搶票軟體「搗亂」，是12306官方平臺資源保護的必要舉措，可以對搶票軟體形成圍堵，但還不能從根本上解決搶票軟體存在的亂象。
相比之下，法律的強制措施才更加有威懾力。雖然高價、變價、變相加價倒賣車票非法獲利數額在2000元以上的，構成《刑法》規定的「倒賣車票情節嚴重」。但是，目前還沒有明確的法律條款為第三方搶票軟體的種種收費行為定性，至於部分收費行為是觸犯了法律還是在打擦邊球，更無權威界定。儘快釐清搶票軟體的可為與不可為，也是規範車票買賣市場秩序的重要一環。
也許有人會說，搶票軟體的機器刷票功能比人工刷票更高效。屏蔽這些軟體後，豈不又要回到刷票刷到眼睛疼的狀態？12306平臺上線的候補功能，正是補漏之舉。相比於市場上收費多樣的搶票軟體，候補功能相當於按照先來後到的次序排隊，先到先得，並且真正做到了「沒有中間商賺差價」。
也有網友吐槽，之所以選用搶票軟體，是因為12306軟體較為繁瑣，登錄不便，有時甚至出現網站崩潰的情況。雖然12306網站逐年改進，功能不斷強大，但面對數以億計的龐大客流，技術上的更新，購票流程的完善，還必須與時俱進，不能因為有官方背書就失去市場競爭的緊迫感。比如12306的候補功能往往受到訂單數量、兌現時間等限制，「排隊信息」也並不透明，服務有待進一步「貼心」。屏蔽搶票軟體，是12306的「實力爆發」；對於購票者來說，更為期待的是12306購票功能的「實力爆發」。隨著高鐵的快速發展，鐵路運力也日新月異，但迫於春運的巨大壓力，春節火車票緊張的現狀，無疑還會持續。12306不僅要擴容，還要比搶票軟體「更快更強」。
網友評論：
隨著春運臨近，越來越多的網民呼籲，鐵路部門規範購票制度，升級系統軟體，嚴厲打擊各類「黃牛」；同時旅客應提高網絡購票安全意識，仔細閱讀相關服務條款，選擇正規渠道購票，減少不必要的花費。
每個人對新技術、新事物的接受能力不一樣，但所有人回家的心是相同的。讓他們都能順利地買到回家的車票，登上歸鄉的車廂，這是技術進步時代該有的溫度，也是公共服務不可或缺的底線思維。
對於完善購票制度，有媒體建議，一是要關注農民工、老人等特殊群體的購票需求，保證合法購票渠道的購票公平；二是實名制購票時代，仍不能低估「黃牛」惡意倒賣火車票的可能性。儘管隨著網絡購票技術升級，倒票已在很大程度上被遏制，但「黃牛」的搶票手段也在「與時俱進」，相關問題的解決離不開綜合防控力度的加強。
此外有專家建議，法律上應當對個人以及第三方購票平臺的行為，有一個明確統一的認定標準。不僅如此，隨著購票方式發生變化，以及由此產生的多種多樣的搶票手段，相關法律和司法解釋已不能完全適應，因此要適當做出調整。正如微信公眾號「人民日報評論」指出的，在軟硬體升級的同時，我們期待網絡搶票相關制度的進一步完善，更好保障人民群眾的便捷出行和自由購票的平等選擇權。
來源：新華網、中央廣電總臺中國之聲、人民網-輿情頻道