昨天早上7點半，從板橋新城金地自在城小區到元通地鐵站的江南定製公交準點發車。絕大多數乘客對既省時又省車費的定製公交表示滿意。現代快報記者了解到，由於乘客招募處於起步階段，因此除了板橋新城開往元通地鐵站的線路投入運營外，同批推出的東郊小鎮至馬群地鐵站、岱山至元通地鐵站等線路，均沒有達到開線人數。對此，江南公交表示，近期將加大宣傳力度，同時廣泛徵求乘客意見，下個月將優化線路，盡全力把定製公交做好。
預訂火爆付款不多，時間眾口難調成主因
8月30日，江南公交推出了定製公交「e江南」，共10條線路供乘客選擇，線路覆蓋板橋新城、岱山、東郊小鎮和徐莊軟體園等較偏遠但居住人口密集的區域。不過，由於乘客招募時間只有一周，因此上座情況不如想像中火爆。
江南公交運營部副部長鍾長青表示，開通「e江南」定製公交的消息一經發布，預訂人數很快就達到幾百，幾乎每條線路都達到30人開線的要求，但後期付款時，不少乘客因為種種原因放棄了。
「最後只有板橋新城到元通地鐵站之間的線路達到開線要求，其他線路的人數基本都不到10人，」鍾長青說，「從我們收到的反饋看，放棄的乘客主要是對線路的時間有分歧，有的想7點15分，有的想7點半，難以統一。」
既省時又省錢，乘客豎起大拇指
昨天早上7點半，從板橋新城金地自在城小區到元通地鐵站的線路準時發車。已經付款的30名乘客，有18人乘車，「發車前5分鐘我們電話聯繫了其他乘客，他們表示今天不上班，周一來。」負責發放乘車卡的工作人員說。
現代快報記者了解到，到了8點鐘那班車發車時，上座率有了明顯提升，30名乘客有24人準時登車。
張小姐家住金地自在城小區旁的金域華府，在奧體上班，昨天早上7點剛過，她就來到約定的發車地點，第一個憑驗證簡訊換到了乘車卡。她說：「這個定製公交感覺就像是為我量身定做的，以後上班不僅時間有保證，還能節省車費。」
趙芬住在金地自在城小區，單位在新街口，她為了趕在8點半之前籤到，以前每天7點之前就要出門，「走出小區等182路到油坊橋地鐵站，順的時候最少也要40分鐘，」她說，「然後再轉地鐵二號線，基本一路下來要1小時20分鐘。」
定製公交7點半發車，沿著鳳匯大道、大勝關大橋開上揚子江大道，17.5公裡的路程用了半小時，8點整就開到了元通地鐵站1號出口前。「從元通到新街口也就20分鐘左右，這下我能省半小時時間，」趙芬說，「不僅時間省了，車費也省了，油坊橋到新街口比從元通坐，要多花一塊錢。」
也有乘客吐槽車速太慢
現代快報記者採訪時也注意到，雖然一路車行順暢，但有幾名乘客表示「車開得太慢了」。一位在江寧大學城上班的女孩，急得直說要遲到了。她覺得路況好車不多，開到元通應該在25分鐘以內。對此，鍾長青表示，按照規定，公交車在市區內限速50公裡/小時。這是出於乘客安全的考慮，不會改變。「現在也有不少商業行為的定製巴士，但從公交的角度來說，服務好、價格低、安全性高才是根本，」鍾長青說，「接下來我們會繼續徵求乘客的意見，對線路和時間進一步優化，在10月份爭取再開通其他線路的定製公交。」（來源：現代快報）
（責任編輯：baimingyu）
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