自從前年在東京車展中見過15代皇冠的概念車型之後，皇冠仿佛一直都沒有太多的消息傳出。不過在去年的六月底，皇冠在日本本土上市，銷量甚佳，每個月的銷量都在總銷量排行的前十以內，平均月銷量超過了7000。在SUV盛行的當今，一款轎車能夠衝上這麼靠前的排名，當然除了日本人對其的喜愛之外，過硬的素質也是必須的。其實我們國內在過去也跟皇冠車溪頗有淵源，在我們的印象中，以前能開上皇冠的人非富即貴，皇冠在當時的中國可以說是事業成功的象徵，這讓無數成功人士對其趨之若鶩。
我們中國有句古話，叫做青出於藍而勝於藍。只是這一句話顯然在皇冠身上並不適用。此前的成功人士年齡都在30歲以上，40歲居多，他們買皇冠的原因就是因為低調大氣的外觀和絕佳的乘坐舒適度。然而皇冠從14代開始，就搞起了年輕化，追求起了時尚感，這其實是一個很失敗的舉動。年輕的消費者嫌它老氣，而成熟的消費者又覺得皇冠不夠穩重，這一來一去，皇冠的銷量在中國屢創新低，漸漸的變成了一款在同級別中墊底的車型。再加上近年來SUV盛行，轎車市場漸漸的開始出現萎縮的情況，這個情況不僅僅出現在我們國內，可以說連同歐美，乃至全球大部分國家來說都是一樣的，這對於皇冠來說更是雪上加霜。
題外話就不多說了，下面我們來介紹一下這款日規的第十五代皇冠吧，看看它是憑藉什麼坐上日本轎車銷量王寶座的。
TNGA平臺
皇冠作為日本人氣最高的轎車之一，豐田有什麼好東西和新技術肯定是往皇冠身上放的。自從豐田開啟了TNGA時代之後，已經相繼推出了各個等級的底盤，而皇冠搭載的正是豐田專門為中大型後驅轎車開發出來的GA-N底盤。另外還有一個新的消息你們可能會感興趣，那就是傳聞馬自達將會豐田達成一定程度的合作，強強聯合推出一款全新的車型。或許在未來的馬自達新車推出的時候，我們能夠在上面看到豐田的影子。或許正是下一代的馬自達6，因為已經有很多消息指出了新的馬自達6將是一款後驅車，我們再回頭看看豐田皇冠的GA-N底盤，雖然沒有百分百確定，但是已經十有八九是這樣了。如果真的是這樣的話，下一代馬自達6還真的是一顆重磅炸彈。
6月日本本土上市，尺寸令國人失望
在去年的6月25日，這款新皇冠終於在日本正式上市銷售了，總共有三種動力選項，對應三個不同的裝飾級別。它們分別是2.0T渦輪四缸發動機、2.5L四缸混動和3.5L V6混動。如果你不喜歡後驅車，你也可以選擇四驅，只要你給錢。在尺寸方面，新皇冠繼續讓國人失望了，4910*1800*1455mm的長寬高三圍對於我們國人的需求來說顯得沒有競爭力，這樣的數據就算是進到國內也只有坐冷板凳的份。其實最大的問題，還是它「太瘦了」，如果車款能夠到1900的話，一切就完全不同了。
車頭的設計仿佛跟「沉穩」二字搭不上邊，看起來就像是長了兩顆大齙牙的加長版銳志一樣。對於年輕人來說，可能還能接受，但是要年過40的成熟客戶購買的話，似乎有失沉穩。
新款的皇冠在裝飾水平方面也進行了簡化，對於選擇困難症患者來說是一個好消息。不過RS車型仍然存在，在外觀上採用了更多的空氣動力學設計，加上4排氣管設計、專屬的輪圈款式凸顯了更明顯的運動風格，應該是更多的把目標市場放在了年輕消費群體上面。
第十五代皇冠配置如何？
在配置方面，豐田對皇冠還是非常慷慨的。我們測試的車型是2.5L的混動版，算是一款入門車型，但是豐田對於它的配置毫不吝嗇，僅是入門車型裝配的功能和技術已經具備了一定的規模。像是LED燈組、TSS輔助系統、7安全氣囊和雙區自動恆溫空調等配置，在舒適性和安全性上都有了很大的保證。這樣一款入門級車型在日本本土的售價是接近500萬日元，折合成人民幣來說大概是在30萬左右，無論是在日本本土還是在中國，這個價格都是中高價位了，符合皇冠一直以來的定位。而頂配的3.5L車型有著相當完善的安全和舒適性配置，檔次也更高，像是原木和真皮內飾什麼的一應俱全，當然在售價上也飆到了720萬日元左右，換算成人民幣差不多是45萬了。
十五代皇冠的車標也是有人喜歡有人不喜歡，有些人覺得看起來像個垃圾桶一樣，但是也有人覺得很帥，兼顧了時代感和科技感，其中藍色的部分更是凸顯了他混動車的身份。這個車標可不能隨意去改動他，因為裡面搭載的是車頭部分的雷達系統，隨意改動可能會導致系統無法正常運作。
車尾部分的設計還挺新穎的，尤其是那尾燈設計，充滿了立體感，為整車視覺效果增色不少。至於國人們詬病的1800mm的車款，對於日本狹窄的道路和停車場所來說是一個剛剛好的數據。目前皇冠的銷量裡面也有相當一部分是來自企業的訂單，有不少公司都訂購了皇冠作為公司用車，除此之外，主要購買皇冠的還是40-50歲年齡段的成功人士。
內飾方面整體的舒適度和質感都非常不錯，就算是入門車型，豪華轎車的素質也能夠體現的淋漓盡致。雙中控屏的設計引人注目，裡面可以瀏覽很多汽車的相關訊息，也可以實現分屏操作，你可以將其中一個用作導航，另一個用來操作其他功能。入門車型的座椅和車門的飾板都是布質的，但是在勝在質感商家，中央鞍座和方向盤都採用了皮革包裹，方向盤握感很好，整體感覺厚實又不會太過笨重。
方向盤上面的按鍵布局跟豐田旗下的一些其他轎車基本一直，上面繼承了DRCC、車道維持等功能的控制按鍵，當然另一側你也可以進行儀錶板上的選單、通訊系統等功能的控制，在方向盤上還附帶有一個換擋撥片。
至於空間方面，大家恐怕要失望了，身高1米8的男性坐進後座之後，感覺空間並不是很充裕，甚至比凱美瑞要小一些，由於是後驅車的緣故，後排地板的中央會因為傳動軸的影響而突起一大塊，這讓後座中間的位置舒適度大減，所以後座基本只能夠坐下兩人。
駕駛體驗如何？
如果要我拋開一切其他的因素，只以一個駕駛員的角度去評論它的話，這款新皇冠絕對「好開又好玩」，近年來這幾代皇冠中，算是駕駛體驗最好的一款了。但是如果以一個車友的身份，我認為皇冠作為一款商務車來說，強大的操控和優秀的處理並不是它應有的側重點，應該更多地考慮在檔次感豪華感和乘坐的舒適感上下功夫才對。相信我們購買皇冠的時候看重的就是它的檔次和乘坐的舒適感，而不是開著它天天跑山路、跑賽道什麼的。這兩者之間的區別就像是勞斯萊斯和蘭博基尼之間的區別一樣，勞斯萊斯有豪華精緻的內飾和絕對的乘坐舒適感，而蘭博基尼能帶給你超強的動力和狂飆的刺激感。皇冠身為一款商務車就應該有商務車的樣子。
2.5L混動車型規格表
發動機：直列四缸DOHC 16V Hybrid
排量：2487c.c.
發動機最大馬力：184ps/6000rpm
發動機最大扭矩：22.5kgm/3800~5400rpm
電動馬達最大馬力：143ps
電動馬達最大扭矩：30.6kgm
綜合最大馬力：226ps
驅動形式：後驅
傳動：E-CVT無級變速器
制動：四輪碟剎
前懸：多連杆
後懸：多連杆
輪胎規格：215/55R17
油箱容量：66L
油耗均值：24.0km/L（官方數據）
尺寸：4910*1800*1455mm
軸距：2920mm
總結
皇冠在國內可以說處境非常差了，這第十五代的皇冠也不知道會不會進入我國。豐田已經推出了一款亞洲龍準備入華，雖然很多人都說這是皇冠的接班人，但是小編心裡並不認同這一點。在小編看來，這款亞洲龍不過是高端版的凱美瑞而已，並且主打的還是美國的市場，在定位等各方面都不如皇冠，並且價格尷尬，再高點可以選擇買雷克薩斯 ES，低點可以買凱美瑞，這款亞洲龍在兩者中間橫插一腳，不一定能獲得好的銷量。至於這款新皇冠，如果能夠入華的話，希望豐田能學學寶馬奧迪，能夠針對中國市場的需求加寬一下車身，銷量肯定不會差，對此你是怎麼看的呢？歡迎在評論區討論，如果喜歡小編寫的文章的話，不妨點個讚，分享一下本文，最好再點個關注，謝謝大家啦！
註：圖片來自網絡