飛行員肯定是有空調系統取暖的，座艙的密封和加熱措施也都很重要。但戰鬥機並不是每時每刻都需要空調，早期的戰鬥機飛得很低、速度也慢，比如德國的福克D和E、英國的SE5，它們一般能飛到6000米高度，一般的戰鬥高度也達不到這個水平，速度也不過200千米/小時。
上圖是現代工藝打造的福克三翼機，它在一戰時期算是速度、爬升速度和飛行高度最高的飛機了，但也很少飛到看不清地面的高空，一般只在空中狗鬥中飛得高一些！本身座艙的溫度問題就不算大，飛行員穿著防火、防風的飛行夾克就能應付。
此外，裸露出來的活塞式發動機也會排出高溫熱氣，給機艙裡的飛行員提供類似暖風的服務，這個時候只要做好保暖措施，飛行員並不會太痛苦。
上圖這張老照片並不是戰鬥機飛行員，而是轟炸機的機槍手，但通過他的穿著也能看出來他很冷，由於活塞發動機在機翼上，無法給座艙帶來溫暖，他穿著的制服更厚實。下圖是戰鬥機飛行員的制服，能直觀體會到那種被寒冷折磨的痛苦，當時的飛行員不只是高危職業那麼簡單。
隨著戰鬥機飛得越來越快、越來越高，飛行員的取暖問題變得迫切起來。比如，美國海軍的F2A水牛艦載戰鬥機能飛到10000米以上的高度，飛行速度更是在500千米/小時以上，這時候飛行員就要注意溫度問題了，儘管它是經常活躍在低海拔空域的艦載機。
最簡單措施就是增加「艙蓋」，也就是今天司空見慣的封閉式座艙設計，有了一層玻璃就能有效保溫，也能更方便地給座艙加溫！上圖就是F2A水牛戰鬥機的真實照片，飛這麼高還不關上座艙蓋，是因為擺拍的需要，並不能說明他不冷。
上圖是二戰著名的SBD俯衝轟炸機，它也使用了封閉式座艙。早在二戰全面爆發前，就很少有敞開式座艙的飛機了，這是因為不僅高度和速度會影響座艙的溫度，戰場位置也是無法改變的因素，比如全國都是寒冷氣候的蘇聯、經常到阿拉斯加州附近巡航到美國航母，它們的戰鬥機需要經常出沒在寒冷地區，為了提高作戰效率，只給飛行員穿著厚實的飛行服是不夠的，暖風系統和封閉式座艙很有必要。最重要的是，有了座艙蓋大雨天也能飛行。
上圖是二戰時期的飛行員和機械師，看制服就知道他們的飛機有完善的取暖措施！下圖是日本在二戰時期的飛行員，似乎他們的衣服和一戰的制服沒什麼兩樣，這又是不重視人性化的表現，因為取暖設備會額外增加飛機重量，影響到飛機的戰鬥性能。
到了噴氣發動機時代，飛行員的取暖問題被高度重視，現代化的戰鬥機有完善的座艙恆溫系統，也就是類似空調的東西，不僅能加熱還能製冷，這是因為全透明的座艙類似溫室，在飛行過程中又不能隨意打開，飛行員遇到高溫問題已經司空見慣了！值得一提的是，座艙的恆溫系統還能幫助去除座艙蓋上的冰霜，進一步方便飛行員作戰。
現代化工藝生產的活塞戰鬥機，也能安裝完善的恆溫系統，飛行員的衣服輕便了很多