東航技術成為國內第四家擁有飛機拆解資質的維修單位,附名單匯總

2021-01-15 航空微讀

【民航事兒】9月8日，東航技術啟動首架波音737-700飛機拆解工作，計劃工期30天。此次拆解的飛機原註冊號為B-2502，在東航服役21年後，於今年退役。出於對東航機務維修能力的信心，飛機所有方廈門飛機租賃有限公司選擇了東航技術承接此項拆解工作。為取得相應的飛機拆解資質，在局方和上級部門的關心和指導下，東航技術從「人、機、料、法、環」等各個方面進行了認真準備，並向民航西南管理局提交了「航空器拆解」項目申請。8月27日，東航技術順利取得中國民用航空局的波音737-700/800系列飛機拆解能力，成為國內少數幾家擁有飛機拆解資質的維修單位，東航技術雲南分公司也成為了西南地區首家獲得該證件的維修單位。後續，東航技術還將引入A320等空客機型的拆解項目，力求為更多的客戶提供飛機拆解服務，為中國民航進一步提高老舊飛機剩餘價值利用率做出更大貢獻。

東航波音737飛機（B-2502）


國內飛機拆解業務背景知識


國家發改委辦公廳：

　　經研究，我局對十三屆全國人大二次會議第4999號建議提出如下協辦意見：

　　一、民航局對於國內飛機拆解行業的發展非常重視,認識到退役飛機拆解和再利用既符合《中華人民共和國循環經濟促進法》的要求，也是老舊機型航材的重要補充渠道。從2017年開始，民航局成立了專項工作組進行政策研究，在深入調研和多方徵求意見基礎上，於2019年4月22日頒發了諮詢通告AC-145-017《航空器拆解》，指導和規範飛機拆解部件返回使用活動的管理，以在確保飛行安全的基礎上支持國內航空器拆解行業的發展。


　　二、目前國內飛機拆解行業雖然剛剛起步，但已經在地方政府的支持下成立了多家專業飛機拆解企業，包括北京、南通、哈爾濱、包頭、武漢等地。下一步，民航局將依據AC-145-017文件的要求對飛機拆解企業開展規範管理，促進按照市場規律形成行業的健康發展態勢。


　　三、對於「從國家層面對在青海省海西州德令哈市建設飛機集中收儲和綠色回收中心項目給予支持，將其作為全國相關領域的示範項目」事宜，民航局無意見。

　　以上意見，供貴委答覆時參考。

　　

中國民用航空局綜合司

2019年4月28日

國內第一張飛機拆解許可證


中龍歐飛飛機維修工程有限公司獲民航局頒發的首張飛機拆解許可證，使中龍歐飛成為民航局CCAR-145部批准的首家擁有飛機拆解資質的維修單位。飛機拆解新政策的頒布，開啟中國飛機拆解行業的元年，並且填補我國航空產業政策的空白。

FL ARI has obtained accreditations for aircraft disassembly from Civil Aviation Administration of China (CAAC), making it China's first accredited aircraft disassembler under the China Civil Aviation Regulation (CCAR) Part 145 of CAAC. The new policies on aircraft disassembly spark the development of the industry and fill the previous void in policy for China’s aviation industry.


    伴隨中國民航業的快速發展，飛機退役數量持續上升。飛機拆解由被動的處置老舊飛機退役需要，轉變為主動的參與航空公司機隊升級，為提高飛機資產價值而服務。因此，飛機退役處置規範化，飛機拆解再循環流程專業化既是行業的必然發展趨勢，也是國家民航機構的監管重點。民航局關於飛機拆解政策的頒布實施，可保障國內經拆解產生的二手航材質量，得到國內外民航業的認可，同時使得相關企業能規範有序的參與到國際市場中，極大促進和規範飛機拆解行業的發展。


    中龍歐飛股東公司，中飛租賃集團執行董事、副行政總裁兼首席商務官劉晩亭在許可頒證會議上表示：我們欣喜的看到國家對於飛機拆解行業前景的肯定，感謝民航局頒布飛機拆解的規範和指引，為行業健康有序發展保駕護航。此次中龍歐飛有幸得到了民航局對我司專業資格的充分認可，率先規範開展飛機拆解業務，形成企業與政府良性互動，是未來行業發展的良好開端。

國內第二張飛機拆解許可證

5月28日，天津海特順利獲得A320和B737-600/700/800/900飛機拆解能力，成為華北地區首家擁有飛機拆解資質的維修單位。


5月11日，天津市民航監管局審核組人員蒞臨我司通過為期兩天的現場審核的方式，對我司飛機拆解能力進行了驗證並給予了肯定。同時審核過程中，局方監管人員對我司自主開發研製的拆解件登記系統提出了諸多寶貴意見，天津海特將積極配合，不斷完善飛機拆機登記系統。


當前，國際國內航空運輸業正飛速發展，由於老齡化飛機維修成本及油耗的增加，越來越多的航空公司選擇用燃油效率更高的新飛機替代舊飛機。飛機退役數量逐年增多，飛機處置問題突出顯現，航空公司退役的飛機一般會被出售、出租、客改貨或者拆解。飛機拆解是綠色再循環經濟在民航業的體現，通過規範的飛機拆解，可以將具有再次利用價值的零部件再次使用，同時也將帶動二手航材市場的發展，大幅度降低航空公司航材採購成本，提高航空公司的利潤空間。


此前天津海特先後順利完成過兩架B737、一架B767、一架B757飛機的拆解業務。飛機拆解能力的取得標誌著天津海特又開闢了一方新天地，公司將繼續夯實安全基礎，厲行高質量發展，開拓新的市場，充分展現海特精神。


國內第三張飛機拆解許可證


廈門太古空中巴士A320飛機拆解能力已獲中國民用航空局（CAAC）正式認可。廈門太古成為華東地區唯一獲得此認可的飛機維修、修理及大修服務供應商。在取得有關認可後，廈門太古隨即為燕舞集團進行了首個A320拆解項目，拆卸四架飛機。

 


近年，航空業退役飛機的數目不斷增加，通過拆解退役飛機、重用零部件及回收飛機物料，有助營運商獲取更多飛機的剩餘價值，同時減少對環境的影響和減低安全風險。

 

這項飛機拆解服務進一步完善了廈門太古的全方位服務，由為新飛機製造零部件、客艙設計及整裝，以至機身維修、結構及客艙改裝，廈門太古將繼續善用其強大的工程技術能力，為亞太區航空業創造可持續價值。


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