英國3家鐵路客運公司的特許經營均陷入了困境。這3家公司分別為：愛瑞發北方鐵路有限公司（Arriva Rail North）、西南鐵路公司（SWR）和西米德蘭茲鐵路公司（West Midlands Trains）。其中愛瑞發北方鐵路公司的特許經營權已移交至公共部門管理；西南鐵路公司也面臨同樣的窘境，英國政府正在制定應急計劃，讓公共部門做好接管運營的準備；西米德蘭茲鐵路則不得不額外支出2000萬英鎊用於提高服務質量。
英國運輸大臣格蘭特•沙普斯承認，上述問題的產生均超過了鐵路運輸公司的可控範圍，同時表示，當務之急需對當前的特許經營體制進行徹底改革。沙普斯認為，自20世紀英國鐵路改革以來，鐵路客運量增加了1倍達18億人，其中特許經營制度發揮了巨大的作用，但當前英國路網能力緊張、列車運行過於密集，當前的特許經營制過於複雜，基礎設施和運營之間的關係難以協調，英國急需建立一項全新的制度。
下面就跟隨小編一起了解一下，到底這三家公司都出現了哪些問題呢？
愛瑞發北方鐵路
愛瑞發北方鐵路的母公司是德國鐵路股份公司（DB AG）的全資子公司DB Arriva。該公司於2016年4月1日開始接管了為期9年的特許經營，服務範圍覆蓋利物浦、曼徹斯特、利茲、泰恩河畔紐卡斯爾、湖區、坎布裡亞和約克郡的528座車站，主要提供鐵路通勤客運服務。
2019年公司經營開始出現問題，全年共取消了200多趟圖定班列，佔總數的7～8%。2019年12月至2020年1月期間，列車準點率僅為45.6%，在南約克郡和東約克郡，準點率只有33.1%。
西南鐵路
西南鐵路公司（SWR）是第一集團（First Group）和港鐵（MTR）建立的合資公司，兩家公司分別擁有70%和30%的股份。西南鐵路公司於2017年8月接管了特許經營權，負責運營倫敦滑鐵盧以外的通勤線路以及英格蘭西部的長途線路，日均旅客發送量約60萬人。
儘管西南鐵路公司目前仍在履行特許經營權，但根據該公司最新發布的財務報告，截至2019年3月31日公司虧損金額已高達1.37億英鎊。西南鐵路公司的審計機構德勤會計師事務所對公司能否維持經營存在「重大疑問」，同時稱，「根據目前的預測，虧損即將超過合同條款所規定的最大虧損金額」。
目前，該公司正在與英國交通部就可能的「商業補救措施和合同補救措施」進行商討，第一集團（First Group）和港鐵公司（MTR）表示將繼續支持西南鐵路公司的經營，並在未來12個月為西南鐵路公司（SWR）提供1.22億英鎊的資金。
西米德蘭茲鐵路
西米德蘭茲鐵路（West Midlands Trains）是由荷蘭國家鐵路集團旗下的子公司阿伯裡奧（Abellio）、東日本鐵路公司以及三井物產株式會社（Mitsui）組成的合資公司，其中阿伯裡奧擁有70.1%的股份，日本兩家公司共有29.9%的股份。西米德蘭茲鐵路於2015年從第一集團手中接管了為期7年、可選擇延長3年的蘇格蘭鐵路特許經營權。公司在2019年出現業績下滑、經營虧損等問題，為此2020年公司籌集了2000萬英鎊用於招募員工、簡化列車時刻表和提高服務質量。
蘇格蘭交通大臣於2019年12月18日確認，西米德蘭茲鐵路的特許經營將在2022年3月結束，不再延期，主要因為該公司向政府提出的大幅增加運營補貼的要求不會給乘客、社會和經濟帶來對等好處。
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