近些年，多種出行方式的興起對旅遊包車市場造成了較大衝擊，導致參加團體旅遊的人數大幅下滑。很多人認為，參加團體旅遊的人數減少，12米的大型客車將會退出旅遊包車市場，未來該市場會以8~10米客車為主打車型。可是這次小編走訪過程中發現，其實事實並非如此，12米旅遊客車的數量非但沒有減少，還有往高端發展的趨勢。
對此，這位駕駛北方客車的司機白師傅解釋說：「你所想的只是理論，現實並不會這樣充分利用資源。大家都知道大車舒服，大車貴，為吸引遊客，很多旅行社包團都是以12米大客車為主，因此事實正如你所見，12米大客車的數量遠高於其他車型。」
遊客還是喜歡乘坐舒適的高端客車
和小編聊天的這位司機——白師傅，曾是一名公交車駕駛員，每天在一條固定線路上不停地往返，使他產生了厭倦情緒，後來「跳槽」到了相對自由一點旅遊包車行業，這一幹就是10年。自入行以來，白師傅一直駕駛的就是北方客車，而眼前的這輛已經是他接手的第2輛北方客車了。
「我喜歡北方客車的一大原因就是它很舒服，不單是旅行社，就連大公司跑班車都認它，所以有它活兒根本不用愁。」白師傅說，他的這輛北方客車是公司引進的最新款從外觀上看，這輛新款北方尼奧普蘭與老款車並沒有太大變化，依舊是雄偉的外貌，前臉扁平中帶有圓潤，給剛猛的氣質增添了一份輕柔。而走進車廂，小編卻發現座椅空間布局更加合理，乘坐起來也不會感覺到擁擠，並且座椅及頂部的多功能控制面板等內飾都經過了升級換代，大大提高了車輛的舒適度。
「原先公司選購的老『北方』屬於低配版，內飾做工較粗糙，一遇到顛簸路況，車廂內就『哐哐』地亂響，特別影響旅客們休息，」白師傅笑著說：「後來，經過眾多乘客們熱心提意見，公司也想明白了，這麼貴的車都買了，還在乎在內飾上多投入一點麼。所以，我這款新車的內飾變得豪華了，配置了舒適度更高、質量更好的座椅，並且在乘客觸手可及的範圍內布置著美觀的多功能控制面板及座椅調整機構。」
舒適的內飾設計為旅途帶來了愜意的享受，而車輛總成配置的提升則能為乘客提供安全、順暢的旅行。新款北方客車首選濰柴直列6缸WP10.336發動機，排放符合國4排放標準，輸出功率為336馬力，最大扭矩為1250Nm，動力相當充沛，可以毫不費力地驅使這個「大傢伙」馳騁。與之匹配的是6擋變速器，換擋杆手感極佳，操作清晰精準，只要駕駛員合理選擇擋位，便可使車輛在任何路況下都能輕鬆駕駛。
另外，「大北方」客車在安全性方面也要高出同級競品很多，它本身兼備了歐系客車的特點，整車質量較重，因此行駛時具有良好的穩定性。再加上穩重紮實的德國尼奧普蘭底盤技術，前盤後鼓式制動器及電渦流緩速器應用，使車輛的操控性更加完美。除此之外，這輛新北方尼奧普蘭客車上還安裝了集中潤滑系統，進口的ABS(防抱死制動系統)、ASR(驅動輪防滑系統)等，大幅提升了車輛的智能化。
旅遊用車市場管理混亂，最擔心的是每年的「份子錢」能否交的上！
「畢竟一分錢一分貨，一輛『大北方』的價格幾乎等同於其它同類型客車的2倍了，車輛的配置高端，乘坐起來舒適性好，因此受到了很多公務人士的喜愛。」聊到這兒，白師傅無奈地嘆了一口氣，他告訴小編說：「車確實是好車，可每年承包的費用也不低呢，像我這樣駕駛北方尼奧普蘭的司機，每年交的份錢要比別人多3萬元，真不知道今年的份錢能否湊齊？」
白師傅之所以沒有信心，是因為之前旅遊市場太過混亂，旅遊市場表面看似火熱，其實已經開始走下坡路了，激化了遊客與導遊、旅行社之間的矛盾。「比如，湖南的遊客來北京遊玩，旅行社報價是每人1千多元，這頂多是機票的成本，省下的錢則有北京這邊的導遊提前墊付。而導遊沒有工資，給我們車主的運費又低於成本價，因此我們只能帶遊客逛一些商品店賺取一些提成才能盈利。在以往，很多遊客都會因為逛商場而跟導遊發生矛盾，其實問題的根源就在於旅行社這種畸形的招攬客戶方式。」
由於存在欺騙性，團體旅遊市場的誠信下滑，流失了不少的客源；再加上現在黑車的數量與日俱增，瘋狂的搶奪資源，給旅遊包車市場更是雪上加霜。白師傅說：「如今，『黑車』搶奪市場，旅行社不斷壓價是造成旅遊客車行業利潤低的主要原因。這一趟我拉了一個韓國旅行團，不瞞你說，旅行社給我的報價是2500元，而5天的份錢大約為1600元，再除去油錢和過路費，基本上沒什麼利潤可賺。
雖然前景不容樂觀，但白師傅還是看到了希望。據他介紹，因為新《旅遊法》的實施後，平均每位遊客的費用上漲了3倍多，並沒有對旅遊市場帶來較大的影響，而且導遊有了基本工資，旅遊客車車主也至少能拿到了保本運費了，工作壓力較以往小了許多。「現在就希望國家相關部門趕緊出臺整治黑車的行動，給我們這些有旅遊從業資格的人營造一個良好的競爭氛圍。」
圖文：超人加
註：「百位國內卡、客車人走訪」活動，是提加商用車2017年推出的卡車、客車司機專業訪談類欄目，它在於了解國內貨運、客運行業人士，特別是一線卡車、客車司機的真實用車感受，挖掘並向社會展示他們的生存狀況，從而引起更多的人關注卡車、客車司機，為貨運、客運行業健康、有序發展提供可參考的事實依據。而在走訪的過程中，被採訪的每位司機所說的只是他的個人用車感受，並不代表全部，因此，訪談內容一般不建議作為您的購車建議或者參考經驗，希望有購車需求的卡友還是按照個人的實際需求合理選擇喜歡的車輛！