上海強生出租啟動新一輪改革。
11月27日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從強生出租獲悉，改革圍繞如何改善司機待遇、推進「網際網路+實體經濟」發展展開。目前已確定的內容包括增加計程車司機每月考核獎勵、試水約租車業務以及推進打車平臺APP的建設。
強生出租董事長陳放透露，該公司計劃於2016年初推出自己的約租車服務，約租車駕駛員收入將由基本工資、績效考核、獎勵提成三方面組成，不再沿用現有計程車「份子錢」的概念， 「請一些老駕駛員擔任司機，組建一支強生『老克勒』約租車隊伍。」
增加新考核獎勵指標從2015年12月起，強生出租將對駕駛員增加一項新的考核獎勵指標，具體包括安全行車、規範服務等10項要求，對達到要求的駕駛員，單班車每月獎勵450元，雙班車每月獎勵500元（兩人平分：每人250元）。
「這10項要求之前就有，比如沒有違章、沒有投訴，駕駛員平時也是按照要求來做的，只是沒有明確作為獎勵指標，這次作為獎勵指標設定後，相信強生的絕大部分駕駛員都可以得到獎勵，實際上也是增加了收入。」強生出租一分公司經理秦偉君告訴澎湃新聞記者。
目前，強生出租有1.2萬輛計程車，駕駛員約2萬人。根據測算，新的考核獎勵實施後，平均每名駕駛員每年可增加收入約3000元，公司每年將多支出6000多萬元。
上海強生出租汽車有限公司董事長陳放告訴澎湃新聞記者，支出的資金來自於久事集團補貼和強生自己的降本增效。通過運營公司歸併整合和管理人員精簡，強生每年可以減少1500萬元管理成本和近百萬元場地租金。
陳放表示，現在的很多私家車進入約租車的隊伍，平均每車每天接單4次，對計程車運營帶來影響。計程車駕駛員一天的營業收入和以前相比，多的可以差100多元。有些計程車駕駛員採用延長工作時間的辦法來保持收入不減少。
「公司也是從實際出發，通過新的考核獎勵指標，儘可能提高駕駛員的收入。」陳放說。
建設打車平臺APP國家交通部在《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》中明確提出，鼓勵出租汽車行業加快與網際網路融合發展，推動出租汽車行業轉型升級。
強生出租計劃於2016年初推出自己的約租車服務。陳放透露，打算先期投放500輛或600輛約租車，車輛比現有計程車的檔次高。
「由於約租車的接單量比計程車少，工作強度相對低一些，因此我們將請一些老駕駛員擔任司機，組建一支強生『老克勒』約租車隊伍，收費則參照市場價格來定。」陳放透露，約租車駕駛員的收入將由基本工資、績效考核、獎勵提成三方面組成，不再沿用現有計程車「份子錢」的概念。
不過，對於計程車企業開展約租車業務，現在面臨著市場需求數量不掌握和公司如何盈利這兩個難點。
強生出租之前也做了探索，10輛約租車嘗試了一個月，結果除去車輛、油耗、用工等成本之外，沒有利潤。
陳放表示，強生出租作為傳統的大型國有企業，的確存在著「船大掉頭難」的問題，但服務質量、運營安全等方面的保障，也是優勢所在，通過對約租車市場的培育，探索出符合強生的發展模式。
與約租車相適應，強生也正在積極推進打車平臺APP的建設。「希望能夠整合上海計程車企業的力量，形成一個行業平臺，不再像過去電調平臺那樣各做各的。」陳放表示，平臺除了打車，還可以增加諸如司機可以吃飯的地方、修車的地方甚至旅遊景點等各類服務性信息，通過「網際網路+實體經濟」的方式，推動上海計程車行業的轉型升級。