重慶米字型高鐵網中,渝西高鐵與沿江高鐵會在重慶哪些地方重合?

2020-12-17 遠方的那道光

重慶米字型高鐵網中，渝西高鐵與沿江高鐵（渝萬高鐵）會在重慶哪些地方重合？

米字型組成，渝萬高鐵（新開工2020--2025年）、渝西高鐵（新開工2020--2026年）、成渝中線高鐵（新開工2020--2025年）、渝昆高鐵（續建2019--2024年）、鄭萬高鐵（續建2015--2022年）、渝湘高鐵重慶至黔江段（續建2019--2025年）等，這些都是重慶米字型高鐵的重要組成部分。

渝西高鐵經過哪些站呢？其共有13個站，設計時速為350千米每小時，線路是重慶東-涪陵北-豐都-忠縣-萬州北-開州-城口-嵐皋-安康-鎮安-柞水-西安。

沿江高鐵（渝萬高速鐵路）自重慶樞紐重慶東站引出，沿長江向東經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州。設計時速同為350千米每小時，沿線共設車站5個，分別是重慶東站、涪陵北站、豐都北站、忠縣站和萬州北站。

由此可見，渝西高鐵和沿江高鐵（渝萬高速鐵路）在重慶東站-涪陵-豐都-忠縣這些路段是完全重合的。經濟體量排名重慶第5的涪陵、第27的豐都、第25的忠縣將迎更大的發展契機，高鐵的匯集將為三峽庫區建設注入更多的活力！

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    長江沿岸鐵路集團股份有限公司落戶武漢，面向「十四五」，作為建設中的國家中心城市和長江經濟帶核心城市，武漢將實施交通支撐戰略，加快建設「超米字型」高鐵樞紐網，引領武漢城市圈、長江中遊城市群一體化發展，推動沿江高鐵項目建設。
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    高鐵的出現為人們的生活帶來了很大的變化，使人們想去哪就去哪，而且高鐵速度快，準點率高，乘車環境舒服，空間大，大大地節約了出行的時間，高鐵越來越受到大家的青睞。所以我國各大城市在積極建設高鐵線路，使高鐵線路網越來越完善。重慶是我國西部唯一的直轄市，也是我國新一線城市，經濟發展自然不用多說。要想富，先修路。
  • 成達萬高鐵華鎣隧道計劃12月20日開建
    本次先期開工段為項目的控制性工程華鎣山隧道，全長8748米，項目計劃12月20日開工建設，2025年3月竣工。招標內容為站前工程施工圖設計範圍內（不含雙塊式軌枕預製）的全部工程施工，包括橋梁1座、隧道1座、路基段75米。該段計劃於今年12月20日開工建設，2025年3月20日竣工。成達萬高鐵線路全長486.4公裡，其中新建鐵路432.4公裡。全線共設天府、天府機場、資陽西、樂至、遂寧、蓬溪南、南充北、營山西、渠縣北、達州南、開江南、嶽溪、萬州北13座車站。項目總投資851億元，建設工期5年。
  • 重慶市將迎來九條新高鐵!
    這也預示著未來5年重慶高鐵建設將會「大爆發」，2025年前重慶「米」字型高鐵網即將成型。那麼，近5年內重慶將會修建哪些高鐵？通過整理，小編發現主要包括9條線路，跟著老張的腳步我們一起來看看吧！渝黔高鐵總長約265公裡，規劃運營時速350公裡，沿線共設重慶站、重慶東站、巴南惠民站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站和黔江站等8個車站。2018年11月，渝黔高鐵正式開工修建。目前，全線建設施工正在緊張有序地向前推進中。
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    成達萬高鐵起自成都樞紐在建成自鐵路天府站，利用成自鐵路至資陽西站後，新建鐵路經四川資陽市、遂寧市、南充市、達州市至重慶開州區、萬州區，接入既有萬州北站，線路全長486.4公裡，其中新建鐵路432.4公裡、利用在建鐵路54公裡；配套擴建天府動車運用所，改建既有達成鐵路15.4公裡，新建成遂鐵路聯絡線4公裡等相關工程。
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    一月二十五日，搭乘高鐵的旅客快步走向重慶西站。當日，該站正式投入使用。記者 崔力 攝在重慶工作的貴州人楊義興奮地對重慶日報記者說。1月25日，渝貴鐵路、重慶西站鐵路綜合交通樞紐、成渝高鐵樞紐段和沙坪垻站鐵路綜合交通樞紐（簡稱「兩線兩樞紐」）同步開通運營，標誌著成渝貴「3小時交通圈」、渝貴「2小時交通圈」、毗鄰區縣「1小時通勤圈」形成。市交委相關負責人稱，渝貴鐵路、成渝高鐵分別是國家「八縱八橫」高速鐵路網規劃中，包（銀）海、沿江高鐵主通道的重要組成部分。
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    其實在所有提出建設「米字型」的城市中，鄭州無疑是佔據先機，也最有可能率先實現。和鄭州相比較，武漢「米字型」高鐵似乎略顯成色不足，但發展規劃也不亞於鄭州。目前，京廣高鐵已經開通，合肥到武漢高鐵即將開工建設，預計到2023年前後建成通車，武渝高鐵（武漢到重慶）武漢到宜昌段已經開通，預計到2022年全線開通。武漢到九龍的高鐵已經在建設中，西安到武漢高鐵已經與2015年底開工，預計2020年通車。遠期，武漢到貴州高鐵已經在規劃中，預計2018年開工。武南高鐵還在醞釀研究中，開工日期未知。
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    隨著升級版重慶高新區和重慶科學城規劃構想的提出，渝西將成為未來幾十年重慶發展的主戰場。而這其中，交通項目的建設尤其值得關注。眾所周知，重慶科學城的地形非常優越，是山城難得的大片丘陵平壩地帶。中梁山、縉雲山並行，長江、嘉陵江合抱，形成了「兩山夾兩江」的格局，是一塊宜居宜業的福地，但受制於山脈與江河的阻隔，也讓科學城與主城核心區的聯繫一直都不是十分地順暢。比如大學城隧道、雙碑隧道等常年擁堵，軌道路網薄弱，機場火車站等交通設施目前也距離較遠。為此，重慶近年來一直都在下大力氣補齊這方面的短板。據最新的官方媒體報導，重慶科學城即將新增兩座高鐵站，這就是科學城站與金鳳站。
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    「米」字形高鐵是近些年鐵路樞紐城市最耀眼的金字招牌，對於高鐵建設中的佼佼者，西安、武漢、重慶、合肥等城市都在打造自己的米字形高鐵網，從「四橫四縱」到「八橫八縱」，隨著中國高鐵網的更新升級，在高鐵網線加密的情況下，「米」字形高速鐵路網已經不僅僅只是鄭州、武漢、西安這些中心城市的嚮往了，更多的地區中心城市也爭先恐後地投入到這場競賽裡來，比如合肥、杭州、濟南、重慶、
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  • 重慶大足至重慶北站高鐵來了 璧山區與銅梁區設站點
    重慶大足區在2018年末迎來好消息，重慶大足至重慶北站高鐵可行性研究發布公告了。俗稱成渝中線高鐵。建設單位為重慶市交通局。項目總投資估算約169億元。同時此次發布公告的還有蘭渝高鐵（重慶西站至潼南段），該條線路也會經過璧山和銅梁，這樣一來有兩條高鐵經過璧山和銅梁，看來璧山和銅梁要發達了。重慶渝西片區要發達了，讓江津區和永川區去羨慕吧。此次研究服務的內容包括：為成渝中線高鐵（重慶北站至大足段）勘察工程（初測）、可行性研究以及相關配套服務工作。
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    未來重慶到廣州將建設直達高鐵啦！謀劃廣州（經清遠）至重慶、深圳（經江門）至南寧高鐵項目。而要規劃建設廣州（經清遠）至重慶線路，清遠提出的廣清永高鐵項目是其中最便捷、最優化的線路走向。也就是說，廣州北等珠三角地區、粵北地區甚至湖南、重慶等地，有望迎來串起各地的高鐵。早前消息稱該線路規划起於廣州北站，終於滬昆高鐵懷化南站，全長約600公裡。
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    7月31日，重慶市交委在其網站上回復了網友們關於重慶東站的位置信息，其答覆語言是「重慶東站站位已於重慶市政府第十六次常務會議上確定在茶園」。合溫高鐵：選擇池州公鐵大橋、或銅陵G3替代橋過江？安徽省有答覆據重慶市介紹，重慶東站是《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》中具體提出來的。在2017年7月，南岸區交委就透露，根據設計單位多次勘測得出的結果，以及結合重慶市的城市建設規模，城市功能區的劃分，重慶東站擬選址在茶園長生橋鎮共和村村委會，即茶園車管所附近。