車場如戰場，競爭相當劇烈，摩託車製造商以謀求生產出好車而立足於市場。「操控之王」臺榮GP1，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「家用之王」暴鋒眼CB190R，已經成為炙手可熱的明星車型。更新換代是摩託車產品的主要特徵，因此，一輛摩託車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解客戶。譬如下面和各位剖析的川崎 Z400，它是難被超越的街車！399cc水冷33.5kw功率，小毛病接近0，4.7萬值嗎。
川崎 Z400是川崎傾盡全力核心締造的王牌摩託車，依託其人車合一的造車理念，可以很好地迎合市場，滿足騎士們以操控度量汽車的要求，正因如此，有著對手羨慕的市場名聲。隨著口袋閒錢越來越多，騎友們的購車標準也在不斷改變，發動機技藝、換擋平順性、加速感受等等，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。具有華麗噱頭的它，拋開原有的外觀這項閃光點不談，那麼它是否還擁有其它優勢？46800起步的官方價是否能獲得買車者的認同呢？下面我們就來一起探索這輛川崎的卓越之作——川崎 Z400。
從外觀上看，川崎 Z400美如冠玉，年輕且富有朝氣，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，流暢的側面線條將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，車尾上部呈現出一個強烈的梯形構造，下部比較方正。單看前大燈組也能感受到凌厲的霸氣，液晶屏的搭配能夠顯示更多、更全面的信息，反光鏡的位置向上下延伸，從而更易於向後觀察，唯一的槽點就在於車輪的款式，缺少一絲絲霸氣感。
在動力和操控方面，川崎 Z400的動力引擎採用了399cc排量的雙缸水冷發動機，而且還是電噴的供油方式，最高可獲得37.2牛米的扭矩最大功率可以達到33.5KW。在6擋-鏈傳動的作用下，檔位變換平滑柔順且相當可靠，加上川崎出類拔萃的優化水平，發動機和變速體系默契程度越來越高。隨著油門的推進，整車輸出變得越來越強勁，車體也會越來越平靜。給車主帶來的無疑是頂級的駕駛體驗，總結來看，出色的操控及動力性能讓車友青睞有加。
整車三圍數據為1990x800x1055mm，座椅高度為785毫米，親和力還是有所欠缺的，離地高度為140mm，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，得益於1370毫米的軸距長度，無論路況好與不好，對於這輛車來看，都不在話下，乘坐舒適性方面，川崎 Z400的舒適度在同價位不是至少能排前三，座墊的樣子像蜜蜂的腹部，前後勻稱，舒適還防滑，懸掛和底盤對抖動的過濾讓我感覺驚喜，在遇到高低不平的道路時，較軟的底盤不會讓車主和家人感到不適。
在駕駛者比較關心的油耗方面，綜合油耗低至3.3L（百公裡）。在街市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為3.63L，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為3.0L。單從油耗表現方面考慮，在街車中著實有較好的表現，"川崎 Z400的油耗表現著實不同凡響。
操控是川崎 Z400不得不提的閃光點之一，把手順手而且靈活，轉向精準。底盤調教在舒適度和運動型中拿捏得當，轉彎支撐性強。綜上所述，操控感受是獲客的一大優勢。
經過詳細分析，川崎 Z400是街車中的熱門車，單靠其動力是不可做到的，其操控、外觀的表現同樣大放異彩，堅持為用戶提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，從而可知川崎 Z400具備較高的性價比。那麼對於這輛摩託車-川崎 Z400，大家持何種態度呢？