喜提帕傑羅V97！3.8V6動力不輸普拉多，外觀霸氣帥到掉渣！越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款PAJERO（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。 寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標誌顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。
帕傑羅SPORT運動型車是日本三菱汽車公司為適應國際上興起的SUV熱，在1998年推向市場的一款運動型SUV，側重運動和休閒。五人座設計，後排空間較大，可以放進外出旅遊的行李。即使在路上有意想不到的急轉彎，你也會有所準備。當你踩下踏板的瞬間，ABS在一秒內會啟動制動器達數千次，通過這樣的方式防止輪胎鎖死，你就能夠一邊減速一邊輕鬆繞過障礙物。
三菱帕傑羅V97提車，3.8LV6發動機象徵著更強的動力儲備，本來想選普拉多3.5，但越野車友說中規普拉不是全時四驅不能要，而中東版4.0價格高不說配置還低，最終才敲定了帕傑羅V97，動力不比普拉多差，性價比還高。還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關係，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。
提的這臺是全黑內飾，在中東帕傑羅裡面全黑內飾是少之又少，非常罕見，100臺裡面也就有一臺。說一下感受，車輛底盤及中控緊湊，視野是我開過車裡最好的，個人感覺比酷路澤視野還要好。如果你發現你選擇了一條更遠的從辦公室回家的路，這很有可能是因為運動模式。作為所有自動變速器車型上的標準裝備，帶有運動模式的自動變速器兼顧了自動變速器的便利性和手動操控的刺激性。輕撥換檔手柄就可以完成換檔，以獲得更為優越的路面響應和性能，這樣的運動模式會讓你想起剛學會駕駛時的感覺
離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空式」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開牆。目前我國越野車型需求旺盛，SUV車型一直受到強烈關注。而國內銷售的進口SUV競爭巨大，三菱汽車在華戰略更加突出，此次引進新帕傑羅3.0L車型，一方面兼顧了中國汽車購置稅的政策限制，另一方面也將廣大的入門級玩家劃撥進來，使三菱汽車在中國市場銷售的車型更豐富，市場需求被更細緻的劃分。