廈門港、天津港、中谷海運的代表共同籤署合作協議。 高金環 攝
繁忙的廈門港。 陳立新 攝
昨日，廈門港、天津港、中谷海運的代表齊聚廈門港務大廈，共同籤署「兩港一航」戰略合作框架協議。未來，三方將以航線為紐帶，持續深化南北兩座重要港口的互利合作，做強做大千億現代物流產業鏈。
昨天16:30，隨著貨輪笛聲響起，在廈門海滄新海達貨櫃碼頭，一個貨櫃被穩穩吊起。這也意味著中谷海運成為首家在廈貨櫃年吞吐量超200萬標箱的航運公司。
「天津—廈門」精品航線昨開通
對於「兩港一航」合作模式，廈門貨櫃碼頭集團有限公司總經理徐旭波說，「兩港」是指廈門港和天津港，「一航」是指中谷海運。
廈門港、天津港是我國南北沿海兩大港口，中谷海運是我國最大的民營貨櫃航運企業，也是廈門港重要航商客戶之一，開通了多條通達國內港口的內貿大中轉航線。
此次「兩港一航」戰略合作框架協議的籤署，是三方從各自所屬區域、業務領域出發，本著「優勢互補、合作共贏」的發展思路，加強業務合作。
協議中明確，三方將共同搭建天津和廈門兩港運輸及貿易通道，推動兩港無縫對接，提升競爭力，促進合作各方業務共同增長，帶動區域經濟發展。
據悉，中谷海運將加大在兩港間航線資源投入，昨日已開通「天津—廈門」內貿貨櫃海運精品航線，並將逐步加密航次。廈門港、天津港將加強港航之間溝通與配合，保障該航線優先靠泊、快進快出。
在後續業務拓展上，協議也有涉及。比如，三方將推動各種集疏運方式與「精品航線」對接，重點拓展海鐵聯運業務，促進華北、東南地區海運貨物流通和貿易往來，實現區域經濟互補;廈門港、天津港將開發各自區域供應鏈業務市場，重點突破煤炭、糧食、礦建材料等大宗商品上的項目合作，並探索諸如內貿拼箱、港口物流園區、大數據、電子商務等多領域、多層次的合作。
徐旭波說，該航線目前是將北方糧食等運到南方，南方建材、工業品等運到北方。
搭建向北海上通道
便利南北貨物往來
此次「兩港一航」合作模式的開啟，是廈門港建設國際航運中心的一個重要戰略。
據了解，廈門港此前已經與海口港和珠海港等港口籤訂了戰略合作框架協議，此次「兩港一航」協議的籤署，搭建起了廈門港與渤海灣、津京冀等北方地區的海上通道，為南北不同地區貨物往來提供了便利。
上海中穀物流股份有限公司副總經理孫瑞說，中谷海運立足於以廈門港為核心樞紐母港，第一個100萬標箱用了12年時間，第二個100萬標箱僅花了3年時間。從今年開始，中谷海運建造6條CCS(中國船級社)級1700TEU(標準貨櫃)沿海近洋船舶，計劃明年投入到近洋運輸當中。屆時，中谷海運將由單一內貿航運企業向近洋發展，可以緊密與廈門國際航運中心產業融合。
「我們也在積極推進海上絲綢之路航線的建設，希望通過這一航線能夠把國內貿易、國際貿易在廈門港做一個銜接，這也是推進「一帶一路」倡議的重要物流布局。」徐旭波告訴記者。(廈門晚報 記者 高金環 通訊員 賴藝玲)
(原標題：「兩港一航」攜手 深耕千億物流產業
廈門港、天津港、中谷海運昨日籤署戰略合作框架協議，深化南北港口合作)
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